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自行車，以前陸上的交通運輸工具
珠江三角洲地區(qū)多在自行車后部加裝鐵架，可搭客1-2人或載貨一二百公斤。有的自用，有的搭客載貨謀生，常年往來于澳門與附近農村地區(qū)。由于自行車能在鄉(xiāng)間小道行駛，歷史上曾扮演過陸上交通運輸工具的角色。1928年開始，拱北關對人境的自行車收取3元的保證金，出境時退還。
1946年拱北關復關后，對來往澳門與內地之間的自行車，在首次進口時按章辦理納稅手續(xù)，然后由海關發(fā)給“自行車執(zhí)照”一本，并在自行車的三角架上用“泰登”鎖加封，以后經(jīng)過關閘支關時，車主應向海關申報，接受海關檢查。
1950年3月，國家禁止自行車進口，拱北海關規(guī)定凡往來澳門與內地之間的自行車，無論自用或載貨、載客，應先向區(qū)政府申領證書，證明車主確系該區(qū)居民及需要往來澳門與內地之間的理由，海關憑證明文件及原納稅收據(jù)，發(fā)給“自行車通行執(zhí)照”和在自行車三角架上用“泰登”鎖加封，以防頂替。1950年內拱北海關監(jiān)管住來澳門與內地之間的自行車共108萬輛次，從12月25日起，珠江專員公署會同軍分區(qū)司令部命令禁止自行車進出澳門，結束了對自行車的監(jiān)管任務。
轉載于《珠海商貿史料輯錄》 珠海市地方志辦公室、廣東南方軟實力研究院 編
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