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黃茅海跨海通道通過交工驗收 預計今年12月正式“上崗”
黃茅海跨海通道中和互通。
薄霧中的黃茅海跨海通道。
11月25日，記者從廣東省交通集團獲悉，黃茅海跨海通道通過交工驗收，標志著這座歷經一年半前期籌備、四年艱苦建設的國家級重點跨海通道工程圓滿完成各項建設任務，順利通過工程質量的“終考”，即將在今年12月正式“上崗”，為粵港澳大灣區(qū)互聯互通再添一座黃金海上通道。
作為港珠澳大橋西延線一部分的黃茅海跨海通道，是國家“十三五”重大工程，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工的跨海通道工程。項目全長約31公里，東接鶴港高速，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，設高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋，其中，黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設計，建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。
交工驗收是項目通車前極為重要的一項工作。11月24日—25日，黃茅海跨海通道交工驗收會議在珠海召開。省交通運輸廳、省公安廳、省海事局、省公路事務中心以及珠海、江門兩地交通運輸局等共59家單位90余名代表參加會議。
24日下午，代表們前往高欄港大橋、黃茅海大橋、獅山隧道、象山隧道、黃茅海服務區(qū)等實地察看工程現場，了解掌握土建工程、鋼結構工程和交安機電設施等實體外觀質量。25日上午，交工驗收委員會聽取了黃茅海跨海通道管理中心及各參建單位代表的匯報，審閱了工程建設資料，進行了廣泛而深入的討論，一致認為黃茅海跨海通道工程質量保證體系完善，符合設計及技術規(guī)范要求，工序控制嚴格，工程質量合格，同意通過交工驗收。
黃茅海跨海通道自2020年6月啟動建設以來，便以“建世界一流跨海大橋、創(chuàng)平安百年品質工程”為目標，克服海洋腐蝕環(huán)境、船舶撞擊風險高、臺風直接襲擊橋位等不利因素，從科技創(chuàng)新成果應用、提高勞動生產率加快建設速度、降低工程成本、提高工程質量、改善生態(tài)環(huán)境等“五個維度”，高標準、高質量、高效率推進項目建設。
首創(chuàng)“小蠻腰”造型的混凝土索塔和TY型引橋墩身、創(chuàng)新提出三塔斜拉橋靜動力綜合減振耗能體系、首次提出“風嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動控制措施、實現風洞試驗“零渦振”、創(chuàng)新采用雙曲面模板BIM設計—數控加工—預制拼裝一體化技術及鋼筋BIM設計—數控加工—骨架成型—整體吊裝技術……一次次技術突破、一項項創(chuàng)新成果，是項目建設四年間的鮮明印記，也是撐起這條大灣區(qū)新通道百年品質的重要“脊梁”。
“今天項目順利通過交工驗收，為推動全省長大橋梁高質量發(fā)展積累了‘黃茅海經驗’，也是對項目建設團隊辛勤工作的最好回報。我們將認真站好最后一班崗，貫徹對品質的追求，做好通車前各項準備工作，確保項目完美收官。”黃茅海跨海通道管理中心主任朱超表示。
黃茅海跨海通道交工驗收通過后，還需要通過行業(yè)主管部門核備，才能正式具備通車條件。屆時，從珠海到江門的通行時間將從1個多小時縮短至30分鐘左右，將有力改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現狀，加快粵港澳大灣區(qū)經濟發(fā)展向粵西沿海地區(qū)輻射。
（來源：珠海特區(qū)報）
