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橫琴稅收“雙15%”政策落地實施！琴澳稅負逐步趨同
香港回歸祖國25周年，深港兩地聯系日益緊密。以口岸、交通等為基礎的互通網絡不斷升級，讓雙城更加緊密地聯結在一起。快速便捷的通關，四通八達的灣區(qū)交通為香港進一步融入大灣區(qū)提供了有力支撐，也為灣區(qū)協同發(fā)展提供了廣闊平臺。
深圳正在加快口岸新建改造
香港回歸祖國25年來，深港兩地的口岸陸續(xù)增加，口岸作為連接兩地的重要紐帶，見證了深圳和香港兩座城市的發(fā)展興盛。如今，深港兩地正通過不斷優(yōu)化口岸布局、創(chuàng)新通關模式，全面助力粵港澳大灣區(qū)和深圳先行示范區(qū)建設。
為了支撐下一步大灣區(qū)的融通發(fā)展，目前，深圳正在加快口岸的新建改造。正在緊鑼密鼓建設中的新皇崗口岸綜合業(yè)務樓，建成后將達到247米的高度。根據規(guī)劃，新建成后的皇崗口岸設計通關量日均20萬人次、高峰30萬人次，2050年高峰可達40萬人次，定位為“一地兩檢”的純旅檢口岸，將釋放土地約50萬平方米，用于河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)深圳園區(qū)開發(fā)，在粵港澳大灣區(qū)建設發(fā)展中發(fā)揮核心引擎作用。
深具深港兩地情懷的羅湖口岸，其改造規(guī)劃也已正式啟動。“辭舊迎新”之后，羅湖口岸將繼續(xù)見證深圳和香港兩地互通繁榮。
據了解，羅湖將打造連接廣深港的戰(zhàn)略要地，推動深圳火車站和羅湖口岸的改造，同時加快推動實現與香港東鐵的互通。未來，從羅湖到廣州中心區(qū)只需65分鐘，到香港中環(huán)只需45分鐘。今年初羅湖提出，將完成深圳火車站與羅湖口岸片區(qū)綜合交通樞紐方案設計，加快引入地鐵11號線和香港東鐵。
15個口岸連通深港通勤日趨便利
羅湖口岸改造、皇崗口岸重建……深圳正全力規(guī)劃打造深港口岸經濟帶。如今，深港兩地之間的一類口岸多達15個。其中公路口岸7個，分別是羅湖、文錦渡、皇崗、沙頭角、深圳灣、福田、蓮塘；鐵路口岸1個，廣深港高鐵西九龍站；水運口岸6個，分別是鹽田港、大亞灣、蛇口、赤灣、媽灣、大鏟灣；航空口岸1個，為深圳寶安國際機場。
從“手工錄入”到“刷臉過關”，再到未來以5G應用為依托的智慧口岸，深港兩地的口岸正在朝著國際一流管理標準體系邁進。
據統計，2019年經深圳口岸出入境人員2.4億人次，日均66萬人次；出入境車輛1431.1萬輛次，日均3.9萬輛次。從最早的鄰近口岸“三來一補”企業(yè)到保稅區(qū)，再到業(yè)態(tài)豐富的口岸經濟帶和深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，深港兩地的聯系將更加緊密。港深雙城協同跨越式發(fā)展，未來更加值得期待。
多個鐵路工程將跨越深港邊界
交通基建是粵港澳大灣區(qū)一體化的硬件基礎。根據廣東省發(fā)改委2020年出臺的《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》，到2025年，大灣區(qū)鐵路網絡運營及在建里程要達到4700公里，覆蓋灣區(qū)主要中心城市、重點城市，與香港通過京九鐵路、廣深港高鐵在深圳實現互聯互通。
根據香港特別行政區(qū)政府日前發(fā)布的《北部都會區(qū)發(fā)展策略》，跨越“兩灣一河”，形成“雙城三圈”的規(guī)劃也已躍然紙上。下一步，深港兩地將以軌道項目建設為重點，加大雙城融通硬設施的通聯，進一步促進灣區(qū)交通一體化。未來，多個鐵路工程將跨越深港邊界。
其中包括：將正在規(guī)劃的香港“北環(huán)線”向北延伸，經落馬洲河套地區(qū)的深港科技創(chuàng)新合作區(qū)港方園區(qū)，接入深圳新皇崗口岸。正在重建中的新皇崗口岸，未來將成為輻射大灣區(qū)的超級口岸和綜合交通樞紐。按照規(guī)劃，新皇崗口岸交通規(guī)劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環(huán)線支線接入條件，連接深圳灣超級總部基地、光明科學城等區(qū)域；修建連接洪水橋/廈村至深圳前海的“港深西部鐵路”，該項目已納入廣東省交通“十四五”規(guī)劃，被稱為“港深西部快軌”；將東鐵線延伸到深圳羅湖，在現有的羅湖站和上水站之間增設非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖、文錦渡以及上水北一帶的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
