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今天，除了吹爆它的面子，還有里子！
歷經(jīng)近兩年的施工建設(shè)，百萬珠海市民翹首期盼的重大工程——板樟山新增隧道，今天開通就刷爆了朋友圈！
板樟山新增隧道是以珠海市公路局為項(xiàng)目業(yè)主單位，市屬國企華發(fā)集團(tuán)旗下城建集團(tuán)作為代建單位組織實(shí)施的珠海市重點(diǎn)項(xiàng)目，新增隧道與既有隧道形成雙向八車道的通行體系，通行速度70km/h，板樟山隧道的日通行能力將從原設(shè)計(jì)雙向4車道的4萬輛次提升至實(shí)際15萬輛次，可有力緩解迎賓路南北交通瓶頸問題。同時(shí)，增設(shè)的慢行隧道也將為市民帶來全新的綠色出行體驗(yàn)。
“藍(lán)天白云”“中央空調(diào)”“巨幕投影”，還覆蓋暢快的5G信號(hào)！這條充滿浪漫、夢幻以及科幻感的慢行隧道已經(jīng)刷屏朋友圈，小編就不多作介紹了，今天給大家揭秘隧道建造背后的難點(diǎn)和亮點(diǎn)！
鉆爆法快速推進(jìn)不擾民，電子雷管極限降震 震動(dòng)就像“跺跺腳”。
根據(jù)板樟山地質(zhì)特性，新增隧道采取鉆爆法施工工藝，具有造價(jià)低，進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)。為保證鉆爆法施工的可行性和安全性，市公安局、華發(fā)城建、中鐵隧道局分別組織國內(nèi)爆破權(quán)威專家對《板樟山隧道新增隧道工程爆破方案》進(jìn)行論證咨詢，確保項(xiàng)目爆破方案安全可靠。
由于板樟山隧道地處市區(qū)，距離最近建筑物僅33米，而工程中大大小小的爆破需要進(jìn)行上千次。為避免擾民，項(xiàng)目采用了國內(nèi)先進(jìn)的數(shù)碼電子雷管技術(shù)進(jìn)行降震處理。
該技術(shù)可使得爆破震速降至古建筑和古跡的保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。2022年北京冬奧會(huì)重要交通設(shè)施京張高鐵需要穿越八達(dá)嶺長城，為保護(hù)這一世界文化遺產(chǎn)，在新八達(dá)嶺隧道的建造中，就首次采用了電子雷管微損精準(zhǔn)控制爆破技術(shù)。
板樟山隧道新增隧道工程使用“同款”高科技，確保了周邊小區(qū)建筑物結(jié)構(gòu)安全。第三方監(jiān)測單位四川交大工程檢測咨詢有限公司采集的數(shù)據(jù)顯示，在爆破期間，距離爆破點(diǎn)最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s，平均爆破振速降低至0.5 cm/s以下，遠(yuǎn)低于《爆破安全規(guī)程》爆破振速小于2cm/s安全要求。對于工程周邊居民來說，震動(dòng)的感覺就像是在家“跺跺腳”。
水磨鉆工藝打通橫通道，無振動(dòng)沖擊 確保既有隧道正常使用。
為保證隧道應(yīng)急救援和疏散需要，新增隧道設(shè)置了六條橫通道與既有隧道間相通。由于打通橫通道的過程中要保障既有隧道的正常通行，因而不能完全采取爆破施工。
經(jīng)過認(rèn)真研究，項(xiàng)目施工方采取了先進(jìn)的水磨鉆工藝打通橫通道，在無振動(dòng)、無沖擊波的狀態(tài)下，安全、快速、優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)。
新增隧道與既有隧道連通的最后十米通過逐根鉆孔取芯完成，精雕細(xì)琢，工程量非常大，為保證總進(jìn)度計(jì)劃，項(xiàng)目投入了120名工人24小時(shí)作業(yè)，經(jīng)過一個(gè)月的艱苦施工完成了全部橫通道的施工。
“極限施壓”減少交通影響，5分鐘限時(shí)安全巡查 ，雙向掘進(jìn)縮短作業(yè)時(shí)間。
板樟山隧道是連接拱北和新香洲的重要通道，爆破期間需要進(jìn)行交通管制，一定程度上對通行帶來不便。
工程爆破施工之初，交通暫停時(shí)間為8分鐘，但為了最大限度降低交通影響和保障通行安全，項(xiàng)目部決定進(jìn)行自我“極限施壓”，將安全巡查工作控制在5分鐘以內(nèi)，緊張程度堪稱“百米比賽”。
同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)方積極優(yōu)化施工方案，加大設(shè)備、勞動(dòng)力投入，采取從兩端同時(shí)往中間爆破掘進(jìn)方案增加爆破作業(yè)面，三條新增隧道開辟六個(gè)爆破作業(yè)面，隧道掘進(jìn)速度比單面掘進(jìn)速度提高近一倍，大幅度壓縮了施工時(shí)間。
克服疫情影響工期逆勢提速，倒計(jì)時(shí)“讀秒”施工 項(xiàng)目如期完工通車。
年初突發(fā)疫情，給新增隧道工程進(jìn)度帶來嚴(yán)重影響，項(xiàng)目一度面臨無法按期通車的困局。
華發(fā)集團(tuán)堅(jiān)持疫情防控、全面復(fù)工兩手抓。一方面嚴(yán)格按疫情防控方案和各級(jí)部門指引做好防控知識(shí)宣傳、病毒消殺和人員管理工作，通過嚴(yán)格工人軌跡核查、核酸檢測等措施降低疫情風(fēng)險(xiǎn)，一方面加大人力、物力和資金投入，多方渠道解決建筑材料供應(yīng)問題，盡量減小疫情對施工進(jìn)度的影響。
2020年3月4日，項(xiàng)目施工作業(yè)人員已返崗125人，是珠海市建筑工地最早實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工的工地之一。項(xiàng)目部每天的施工進(jìn)度進(jìn)入倒計(jì)時(shí)“讀秒”狀態(tài)，全力追趕工期。
經(jīng)過項(xiàng)目參建各方的共同努力，新增隧道工程消除了疫情對項(xiàng)目進(jìn)度的影響，按原定計(jì)劃如期實(shí)現(xiàn)通車！
除板樟山新增隧道外，珠海市還有一大批重點(diǎn)工程正加緊建設(shè)。作為珠海城市建設(shè)的主力軍，華發(fā)集團(tuán)將繼續(xù)以高度的責(zé)任感和使命感，在常態(tài)化疫情防控中推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，全力沖刺工程計(jì)劃目標(biāo)，為優(yōu)化城市發(fā)展格局、提升城市能級(jí)量級(jí)貢獻(xiàn)力量！（華發(fā)集團(tuán)供稿）
