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深中通道伶仃洋大橋先導索過江 大橋東西主塔成功“牽手”
先導索過江施工現(xiàn)場。
記者從廣東交通集團獲悉，2月15日元宵節(jié)，深中通道伶仃洋大橋先導索順利過江，大橋東西主塔成功“牽手”。
計劃2024年建成通車的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級跨海集群工程，全長24公里。其中，地處珠江口水域的伶仃洋大橋分東、西兩個主塔。主塔中間的主跨長1666米，主塔高達270米。伶仃洋大橋也是目前世界最大跨徑的全離岸海中鋼箱梁懸索橋。先導索過江是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工“萬里長征”第一步。做好了這一步，后續(xù)牽引系統(tǒng)安裝及空中施工通道架設也就奠定了施工基礎。
本次先導索過江作業(yè)采用船舶拽拉方案，由中交二航局組織施工。當天13時，先導索與伶仃洋大橋西主塔處下放的鋼繩相接，牽引船拽拉著先導索，拖拽至東主塔處進行連接。約1.5小時后，這根總長度達2000米的先導索成功跨越長達1666米的水域，隨后先導索被提升至離江面80余米的高空，東、西主塔成功實現(xiàn)“牽手”。先導索完成過江作業(yè)后，接下來伶仃洋大橋還要進行主塔與錨碇之間的牽引系統(tǒng)施工。此外，該橋主纜及鋼箱梁架設等上部結(jié)構(gòu)主體施工的開展，也將得益于本次作業(yè)。
（來源：珠海特區(qū)報）
