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珠海機(jī)場T2航站樓完成首塊主樓網(wǎng)架提升 “灣區(qū)之翼”下月露真容
3月22日，珠海機(jī)場T2航站樓進(jìn)行屋面網(wǎng)架提升施工。
3月22日，記者從珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部獲悉，作為珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程的“重頭戲”，新建的T2航站樓順利完成首塊主樓網(wǎng)架提升，標(biāo)志著工程建設(shè)進(jìn)入屋面網(wǎng)架提升施工新階段。整個(gè)屋面網(wǎng)架預(yù)計(jì)4月中下旬完成安裝，屆時(shí)，“灣區(qū)之翼”整體輪廓將揭開神秘面紗。
新建的T2航站樓是現(xiàn)有T1航站樓的兩倍大，屋面總體分為四大區(qū)域，分別是主航站樓區(qū)、東指廊區(qū)、西指廊區(qū)及南指廊區(qū)，總體屋面面積超6.5萬平方米。其中，屋面土建工程采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，整體網(wǎng)架重量達(dá)5220噸。
如何將這樣一個(gè)“龐然大物”安全精確地裝到指定位置，成為擺在項(xiàng)目建設(shè)者面前的一道難題。此外，呼應(yīng)靠山面海的周邊環(huán)境，T2航站樓外觀設(shè)計(jì)宛若起飛在即的“灣區(qū)之翼”。造型復(fù)雜的曲面，加之不小的高度差，無疑加大了網(wǎng)架施工的難度。
記者了解到，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)在反復(fù)研究后，決定采用分區(qū)施工的方式。其中，東西指廊屋面網(wǎng)架采用吊裝技術(shù)，主樓和南指廊屋面網(wǎng)架采用提升技術(shù)。截至目前，東指廊網(wǎng)架已完成吊裝，西指廊網(wǎng)架吊裝已完成60%，主樓網(wǎng)架正式進(jìn)入提升施工階段，南指廊網(wǎng)架進(jìn)入拼裝收尾階段，預(yù)計(jì)4月進(jìn)行提升施工。
“主樓的設(shè)計(jì)為中部高、兩側(cè)低，建筑高差達(dá)14米，為此，我們采取了分區(qū)累計(jì)提升的方案，共設(shè)置了47個(gè)提升吊點(diǎn)，此次提升的首塊主樓屋面網(wǎng)架，提升面積約為8500平方米，提升重量為1012.5噸。”珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部副經(jīng)理高全龍介紹，整個(gè)T2航站樓的屋面網(wǎng)架施工正在有序推進(jìn)，預(yù)計(jì)4月中下旬完成。
截至目前，珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程的主體工程已完成工程進(jìn)度的90%，待屋面網(wǎng)架安裝完成后，將進(jìn)入幕墻和金屬屋面施工階段。整個(gè)工程預(yù)計(jì)2024年竣工，屆時(shí)，邁入“雙航站樓”時(shí)代的珠海機(jī)場，旅客年吞吐能力將較目前再翻一倍，可達(dá)2750萬人次。
（來源：珠海特區(qū)報(bào)）
