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珠海機(jī)場改擴(kuò)建工程新進(jìn)展：T2航站樓東指廊完成首塊網(wǎng)架吊裝
7日，珠海機(jī)場T2航站樓東指廊第一塊網(wǎng)架正在吊裝施工中
7日，記者從珠海機(jī)場改擴(kuò)建項(xiàng)目部獲悉，珠海機(jī)場T2航站樓改擴(kuò)建工程東指廊第一塊屋蓋鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架順利完成吊裝，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
珠海機(jī)場T2航站樓建筑面積約19萬平方米，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)主要為焊接球網(wǎng)架+鋼桁架，包含主樓及三個(gè)指廊，指廊分為東指廊、西指廊和南指廊，其中東指廊的主體工程已在上月底實(shí)現(xiàn)封頂。
據(jù)該項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理唐明成介紹，此次吊裝的單塊鋼網(wǎng)架重60噸，整個(gè)東指廊屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用“地面分塊拼裝，分塊吊裝就位”的施工方法。“吊裝的難度在于航空管制，因?yàn)闄C(jī)場限高45米，所以無法啟用大型吊機(jī)裝備施工。而東指廊的混凝土高度就有21米左右，再把2米多高的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架吊上去就增加了難度，通常吊臂高度約50米，但我們的吊車只用了43米高的吊臂。”
“機(jī)械進(jìn)場吊裝，各分塊之間的安裝精度是施工控制的重點(diǎn)。”唐明成表示，施工時(shí)采用分塊間“桿件后補(bǔ)”的施工方法來控制網(wǎng)架的拼裝累積誤差，盡可能多測量、多調(diào)整，同時(shí)利用監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)對網(wǎng)架關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行測量，并對拼裝精度進(jìn)行監(jiān)測。本塊網(wǎng)架單元順利吊裝就位后，經(jīng)現(xiàn)場復(fù)測，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均在可控范圍之內(nèi)。
目前，該項(xiàng)目部組織了200多名工人留守工地過春節(jié)，力爭春節(jié)期間完成網(wǎng)架吊裝任務(wù)的50%，比原工期計(jì)劃提前一年左右。
據(jù)悉，T2航站樓項(xiàng)目于2019年11月29日動工，計(jì)劃于2023年6月完工。項(xiàng)目投入使用后，將解決目前珠海機(jī)場設(shè)施設(shè)備承載力和運(yùn)行保障能力日漸飽和，難以滿足機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展需要的問題，使珠海機(jī)場的設(shè)計(jì)容量提升至滿足年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機(jī)起降19.8萬架次。
（來源：珠海特區(qū)報(bào)）
