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珠海機場改擴建項目進展順利，爭取2024年完成試運行 “灣區(qū)之翼”將展翅飛翔
T2航站樓主樓效果圖。
機場片區(qū)遠景規(guī)劃效果圖。
現場作業(yè)每天24小時不停工、大型吊裝設備頻頻起裝、工程車輛穿梭不斷——這樣熱火朝天的施工場面，出現在珠海機場改擴建項目施工現場。5月14日，記者從珠海航空城集團獲悉，目前該項目施工進展順利，T2航站樓主樓部分比預計工期超前了兩個月，東指廊也已完成二層土建結構。根據計劃，整個項目將于2023年完成航站樓精裝修及飛行區(qū)配套工程，爭取在2024年完成試運行等建設任務。屆時，珠海機場將可滿足年旅客吞吐量2750萬人次的運營需求。
T2航站樓今年完成主體結構
5月13日上午，記者在珠海機場改擴建項目施工現場看到，T2航站樓的主樓部分，即“灣區(qū)之翼”施工進展順利。目前，該航站樓已經完成主樓地下主體結構，地面結構的全面施工正在展開，首層的框架工程已經完成。除了航站樓主體建筑，項目還包括三個指廊建設。其中，作為項目示范段的東指廊目前已經完成了二層土建結構，即將進行網架屋頂的吊裝，接下來還將進行幕墻安裝。
“我們現在是每天24小時不停施工，爭取在雨季來臨前，將東指廊的網架屋頂吊裝完成，對其它指廊施工起示范作用。”珠海航城機場建設有限公司總工程師廖雄華介紹，整個改擴建工程于2019年11月正式動工，預計2021年年底，能完成鋼結構和部分玻璃幕墻結構，進入室內機電系統(tǒng)安裝階段。據悉，項目飛行區(qū)共分為5個標段，今年3月，場道工程作為先行工程率先動工，之后安防工程等標段也將陸續(xù)進場。
廖雄華介紹，由于施工范圍大，施工組織復雜，施工地點分散、現場管理難度大等原因，珠海航空城集團對工程建設過程提出嚴格要求，一是進入不停航施工區(qū)域的施工設施與車輛，必須事先取得塔臺管制人員同意；二是航空器起飛或著陸前1小時，施工單位應當清理恢復現場，填平、夯實溝坑，將施工人員、機具、車輛撤離施工現場，并由機場現場指揮部門或場務維護部門檢查合格后通知塔臺。
廖雄華透露，目前整個項目進展順利，進度可控。項目于2019年正式開工；2020年T2航站樓完成主樓地下結構；2021年航站樓要完成主體結構，飛行區(qū)開工；2022年完成航站樓機電安裝及飛行區(qū)場道工程；2023年完成航站樓精裝修及飛行區(qū)配套工程；爭取在2024年完成試運行等建設任務。
珠海機場年旅客吞吐量
提升至2750萬人次
珠海機場自1995年通航以來，旅客吞吐量穩(wěn)步攀升，2013年珠海機場總體規(guī)劃預計在2025年旅客吞吐量達到1300萬人次。在港珠澳大橋、橫琴新區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)利好政策的帶動下，2019年珠海機場年旅客吞吐量達到1228.3萬人次，已接近總體設計容量，機場改擴建工程迫在眉睫。
為此，珠海機場改擴建工程于2019年正式動工。該項目總造價46.7億元，主要包括了航站區(qū)和飛行區(qū)建設。在航站區(qū)新建第二航站樓T2，總建筑面積191309平方米。飛行區(qū)將新建24個機位，新建與跑道等長的第二平滑道，在第二平滑道與第一平滑道間新建9條聯(lián)絡道等配套工程。
根據規(guī)劃，項目改擴建配套工程還包括交通樞紐、酒店、商務中心等建設，將航展、航空與城市交通一體化，打造安全、便捷、綠色、智能的多層級一體化交通體系，推動樞紐與周邊商務辦公、旅游服務、酒店民宿等一體化開發(fā)，探索港、產、城統(tǒng)一規(guī)劃、同步設計、同步施工、運營一體的開發(fā)建設模式。
此外，項目正在有序推進珠海機場配套貨運設施空港國際智慧物流園項目。該項目總占地20萬平方米，建設多層航空貨站、空側操作區(qū)、貨運停機坪及獨立辦公樓，年貨物處理能力達50萬噸，計劃于2022年初投入使用。為此，園區(qū)將配備電子信息平臺及自動化貨運處理設施，打造提供面向國際、國內航空貨物地面服務，同時集快件處理、跨境電商、多式聯(lián)運、冷鏈、倉儲等業(yè)務于一體的綜合型航空物流園。該項目建成后將有效解決珠海機場現有貨運設施能力不足、開展業(yè)務單一的問題，有力夯實珠海物流的設施基礎，助力珠海航空貨運蓬勃發(fā)展。
廖雄華介紹，珠海機場改擴建工程2024年完成后，珠海機場可滿足年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次的運營需求。
（來源：珠海特區(qū)報）
