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“專家智囊團”來了 為珠海隧道建設(shè)提供技術(shù)支持
記者8月24日從中鐵隧道股份有限公司、珠海軌道交通有限公司等方面獲悉，珠海隧道工程技術(shù)專家委員會成立大會暨第一次工作會議日前召開。陳湘生、杜彥良、王復(fù)明3位中國工程院院士與一批隧道與地下工程行業(yè)資深專家共同組成珠海隧道工程技術(shù)專家委員會。該委員會的成立將匯聚各方面專家技術(shù)人員的智慧，扎實有效推進技術(shù)攻關(guān)，為珠海隧道項目的建設(shè)提供良好的技術(shù)保障。
據(jù)悉，組建技術(shù)專家委員會是借鑒港珠澳大橋建設(shè)過程中總結(jié)的經(jīng)驗，工程有了“專家智囊團”，可以為項目的建設(shè)提供更高水平的技術(shù)支持。而未來將發(fā)揮緩解珠海大橋交通壓力的珠海隧道工程，在施工上具有大、難、險、新等特點。“大”是指需采用大直徑泥水盾構(gòu)機，開挖直徑達15.01米；“難”是指盾構(gòu)工作井深度達30米，穿過上軟下硬的復(fù)合地層；“險”是指盾構(gòu)隧道穿越構(gòu)筑物距離近且多，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，施工風險高；“新”是指工程將構(gòu)建智能運維健康監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)隧道內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。因此，珠海隧道工程技術(shù)專家委員會的組建尤為重要。
2020年年底宣布動工的珠海隧道計劃工期4年。項目起點位于珠海大橋東，接現(xiàn)狀珠海大道主線，下穿掛錠角山體后沿著珠海大橋南側(cè)，進入磨刀門水道，繼而又在西岸接入珠海大道主線，終點位于珠海大橋西（燈籠公路東側(cè)）。建成后，往來東西城區(qū)選擇珠海大道出行，既可走珠海大橋，也可以走珠海隧道。工程目前正緊鑼密鼓推進地下連續(xù)墻等支護結(jié)構(gòu)的施工，同時加緊制造為珠海隧道定制的盾構(gòu)機。預(yù)計2021年9月，位于項目用地西側(cè)的盾構(gòu)機始發(fā)井將進行開挖，為此后盾構(gòu)機的掘進提供空間。
（來源：珠海特區(qū)報）
