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36塊重680噸的標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁已完成架設(shè) 金海大橋磨刀門(mén)段斜拉橋即將合龍
金海大橋磨刀門(mén)段斜拉橋剩余最后兩個(gè)合龍點(diǎn)。
8月16日19時(shí)58分，隨著29號(hào)墩C6號(hào)塊鋼箱梁徐徐就位，由中鐵大橋局承建的珠機(jī)城際金海特大橋（即金海大橋磨刀門(mén)段斜拉橋）已完成36塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁架設(shè)。目前僅余最后兩個(gè)合龍點(diǎn)等待架梁作業(yè)，建設(shè)者正朝著8月底實(shí)現(xiàn)合龍的目標(biāo)沖刺。
金海大橋磨刀門(mén)段斜拉橋鋼結(jié)構(gòu)由4個(gè)鋼主塔（分別為26號(hào)墩、27號(hào)墩、28號(hào)墩和29號(hào)墩）、8個(gè)大節(jié)段鋼梁、39塊鋼箱梁（含3個(gè)合龍點(diǎn)）組成，總重5.2萬(wàn)噸。
記者從中鐵大橋局項(xiàng)目部了解到，目前每塊重680噸的36塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁已完成架設(shè)。尚有28號(hào)墩至29號(hào)墩、27號(hào)墩至28號(hào)墩，共兩處合龍點(diǎn)正準(zhǔn)備開(kāi)展最后的架梁作業(yè)。
斜拉橋的4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁由中鐵大橋局自主設(shè)計(jì)打造的國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架3600噸起重船“海鷗號(hào)”完成架設(shè)，36塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁由3臺(tái)750噸的架橋機(jī)架設(shè)，3塊合龍點(diǎn)鋼箱梁則采取“吊架+連續(xù)千斤頂”提升的方式實(shí)現(xiàn)合龍。
鋼梁架設(shè)非常考驗(yàn)施工單位的綜合能力：首先，鋼梁軸線偏差要控制在2毫米內(nèi)；其次，28號(hào)墩、29號(hào)墩臨近航道，鋼梁架設(shè)期間須與海事等單位密切協(xié)調(diào)；此外，因海底鋪設(shè)有管道，對(duì)鋼梁運(yùn)輸船舶的拋錨作業(yè)等有很高的要求。
金海大橋是一座公鐵兩用大橋，連接橫琴和金灣，跨越磨刀門(mén)水道、白藤河水道。其中，由中鐵大橋局承建的磨刀門(mén)段主橋?yàn)橐蛔舯凼戒撓淞?塔斜拉橋。大橋中間通行珠機(jī)城際二期鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里；左右兩側(cè)是雙向六車(chē)道的高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
（來(lái)源：珠海特區(qū)報(bào)）
