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珠肇高鐵先行段建設(shè)穩(wěn)步推進 已完成全年投資計劃逾四成
珠肇高鐵線路圖。
備受關(guān)注的珠肇高鐵迎來新進展，其位于斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)的先行段2022年5月啟動主體施工，目前已完成全年投資計劃41%，有望明年3月提前完成主體工程施工。
珠肇高鐵是正在推進的珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐的重要線路之一。珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山、肇慶，擬分為珠海至江門段項目、江門至珠三角樞紐機場段項目、高明至肇慶東段項目，全線設(shè)計最高時速達350公里。其中，珠海至江門段始于珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐，向西延伸至江門站，全長45公里，其中珠海段約30公里。
位于斗門區(qū)白蕉鎮(zhèn)的珠肇高鐵先行段全長0.884公里，5月25日進入主體施工階段，主要建設(shè)小托特大橋、瓦子佬隧道等，是珠海至江門段率先建設(shè)的項目。
9月2日上午，在珠肇高鐵先行段建設(shè)現(xiàn)場，瓦子佬隧道工程正進行暗洞施工、土石方開挖作業(yè)等，一派熱火朝天景象。
瓦子佬隧道工程項目
“經(jīng)過3個月的主體施工，小托特大橋樁基施工已全部完成。瓦子佬隧道的暗洞施工累計開挖完成35%，路基工程土石方開挖已完成50.5%。”中鐵六局集團珠肇高鐵項目工程部副部長黃義超介紹，該項目已完成全年投資計劃的41%，有望于2023年3月提前完成主體工程施工。
珠肇高鐵先行段項目只有0.884公里，建設(shè)內(nèi)容包括橋、路、隧等，存在多個施工難點。為保證施工安全，廣東珠肇鐵路有限責(zé)任公司牽頭組織中鐵六局集團、中鐵第一勘察設(shè)計研究院集團有限公司等單位多次召開研討會，邀請國內(nèi)權(quán)威專家進行風(fēng)險評估及優(yōu)化設(shè)計。
“地質(zhì)復(fù)雜地段的隧道施工，采用超前地質(zhì)預(yù)報+超前鉆探+加深炮孔法進行超前地質(zhì)探測，洞內(nèi)布設(shè)監(jiān)控量測點，及時收集圍巖收斂變化數(shù)據(jù)，山體上布設(shè)143個沉降觀測點，全面監(jiān)測山體和洞內(nèi)圍巖變化，最大程度降低施工風(fēng)險。”黃義超表示。
黃義超表示，下一步，將繼續(xù)組織技術(shù)可靠、安全管控措施得力、科學(xué)合理的施工，整個工程項目遵循“高安全、高質(zhì)量、高標準”原則，向既定節(jié)點目標有效推進。
（來源：珠海特區(qū)報）
