h视频免费在线观看,h视频网|h视频网站在线_h视频网站在线观看

　　磨刀門(mén)水道東流入海，將珠海東西部天然割裂開(kāi)來(lái)。

　　大橋，連接時(shí)空，帶動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。對(duì)于地處珠海西部的斗門(mén)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，至關(guān)重要。

　　這一“天塹”最先被珠海大橋打破，成為斗門(mén)區(qū)發(fā)軔的一大推力。

珠海大橋和香海大橋雙橋賦能，為斗門(mén)打開(kāi)新發(fā)展空間。

　　好事定要成雙，比翼齊飛更高。11月6日，跨越磨刀門(mén)水道、連接珠海東西城區(qū)的香海大橋正式通車(chē)，與珠海大橋、港珠澳大橋組成大橋通道群，打開(kāi)斗門(mén)區(qū)向上發(fā)展的嶄新空間。

　　1993年11月通車(chē)的珠海大橋，29年來(lái)成為東西交通主動(dòng)脈，助力斗門(mén)區(qū)實(shí)現(xiàn)歷史性跨越；攜跨江越海之勢(shì)而來(lái)的香海大橋，一頭連著擁有廣闊產(chǎn)業(yè)腹地的斗門(mén)，一頭連著政治經(jīng)濟(jì)文化中心城區(qū)，將進(jìn)一步發(fā)揮“承東啟西”的重要作用。隨著磨刀門(mén)水道上香海大橋和珠海大橋兩條“長(zhǎng)龍”合力，將會(huì)在“產(chǎn)業(yè)第一、交通提升、城市跨越”等方面帶來(lái)難以估量的升騰，對(duì)斗門(mén)區(qū)全力打造橫琴粵澳深度合作區(qū)戰(zhàn)略拓展區(qū)，構(gòu)建“大產(chǎn)業(yè)、大城市、大交通”發(fā)展格局，加快打造富裕、美麗、幸福的“大斗門(mén)”，其作用不言而喻、助推磅礴有力、影響廣泛深遠(yuǎn)。

　　做大做強(qiáng)“大產(chǎn)業(yè)”有了左膀右臂

　　11月6日，磨刀門(mén)水道再添“長(zhǎng)龍”，連接珠海東西城區(qū)的香海大橋正式通車(chē)。自此，斗門(mén)至新香洲的通勤時(shí)間，縮短至最快15分鐘。

　　跨江越海的大橋，對(duì)于地處珠海西部的斗門(mén)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，至關(guān)重要。

　　一方面，磨刀門(mén)水道東流入海，將珠海東西部天然割裂開(kāi)來(lái)，過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，東西部銜接通道極為單一；一方面，斗門(mén)區(qū)是典型的嶺南水鄉(xiāng)，在675平方千米的范圍內(nèi)，河道縱橫、河網(wǎng)相連。交通問(wèn)題尤其是路橋建設(shè)，成為實(shí)體經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展、民生福祉不斷提升的關(guān)鍵因素。

　　上個(gè)世紀(jì)八十年代中期，斗門(mén)提出大辦交通大筑路橋的策略。此后，1987年新環(huán)大橋、1988年井岸大橋和上橫大橋、1990年斗門(mén)大橋、1992年蓮溪大橋及南門(mén)大橋等相繼通車(chē)……轄區(qū)內(nèi)建起近百座大大小小的橋梁，結(jié)束了交通靠擺渡的歷史，既方便了群眾出行，又為“工業(yè)立區(qū)”、推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　1993年11月通車(chē)的珠海大橋，成為打通珠海東西部的第一條交通“長(zhǎng)龍”。開(kāi)通至今已有29年的這座大橋，助力斗門(mén)區(qū)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展方面更是取得階段性成效。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年，斗門(mén)區(qū)實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值468億元，增長(zhǎng)4.1%；規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值847億元，增長(zhǎng)2.2%；規(guī)模以上工業(yè)增加值193.5億元，增長(zhǎng)4.4%。而今年前三季度，斗門(mén)區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值702.46億元和增加值156.84億元，分別同比增長(zhǎng)6.3%和5.4%。

　　2018年10月23日港珠澳大橋的開(kāi)通，再次為斗門(mén)插上了騰飛的翅膀。央視紀(jì)錄片《港珠澳大橋》寫(xiě)道：港珠澳大橋，連接起中國(guó)的內(nèi)地、香港和澳門(mén)，也將中國(guó)與世界連在了一起。借用央視紀(jì)錄片的這句話(huà)，港珠澳大橋，連接起香港、珠海和澳門(mén)，也把斗門(mén)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)連在了一起。

　　“隨著港珠澳大橋的開(kāi)通，未來(lái)通達(dá)路網(wǎng)將連接起香港、深圳和珠海、中山、江門(mén)，形成圓環(huán)形經(jīng)濟(jì)圈，創(chuàng)新資源流動(dòng)效率將大幅提升。”暨南大學(xué)廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展與粵港澳經(jīng)濟(jì)研究中心常務(wù)主任陳恩表示，珠海、中山、江門(mén)三地之間有可能出現(xiàn)一條珠江西岸“創(chuàng)新走廊”。

　　粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展機(jī)遇擺在眼前，珠海全市一盤(pán)棋的發(fā)展機(jī)遇擺在眼前，珠江西岸“創(chuàng)新走廊”也擺在眼前。

　　事實(shí)上，依托大橋機(jī)遇乘勢(shì)而上的佳話(huà)，早已注入國(guó)內(nèi)眾多現(xiàn)代化城市的基因。比如說(shuō)，2013年開(kāi)通的嘉紹大橋，打破錢(qián)塘江之隔，也打開(kāi)嘉興海寧市的發(fā)展新局面。近十年間，海寧規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值和地區(qū)生產(chǎn)總值均翻近5倍，實(shí)現(xiàn)了從萬(wàn)畝圍墾灘涂躍升為百億經(jīng)濟(jì)平臺(tái)，并向千億級(jí)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)奮進(jìn)的新跨度。

　　珠海市第九次黨代會(huì)明確將“產(chǎn)業(yè)第一”作為工作總抓手之一，為大力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)錨定“規(guī)劃圖”“路線(xiàn)圖”。今年9月，《珠海市人民政府關(guān)于支持珠海西部地區(qū)加快建設(shè)打造高質(zhì)量發(fā)展新引擎的意見(jiàn)》明確，到2025年，西部地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值超8000億元，工業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重不低于50%；到2035年，經(jīng)濟(jì)總量接近全市的1/2。這其中，需要斗門(mén)區(qū)貢獻(xiàn)強(qiáng)勁的區(qū)域力量。

　　做大做強(qiáng)西部地區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值，一個(gè)關(guān)鍵因素是安全、便捷、高效的交通條件。貫穿斗門(mén)、中山而過(guò)的香海大橋，必將與珠海大橋合力成為斗門(mén)區(qū)落實(shí)“產(chǎn)業(yè)第一”的左膀右臂，在縮短時(shí)空、促進(jìn)物流、資源創(chuàng)新、要素整合、人才聚集等方面，進(jìn)一步助推斗門(mén)區(qū)著力構(gòu)建以富山工業(yè)園、新青科技工業(yè)園、斗門(mén)智能制造經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、斗門(mén)生態(tài)農(nóng)業(yè)園為重點(diǎn)的四大園區(qū)發(fā)展格局，高質(zhì)量發(fā)展新一代信息技術(shù)、新能源新材料、高端裝備制造和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)城深度融合，做大做強(qiáng)斗門(mén)“大產(chǎn)業(yè)”。

　　構(gòu)建“大交通”格局的關(guān)鍵“一橫”

　　“上周末，我駕車(chē)從香海大橋去了一趟新香洲，從湖心路到人民西路用了15分鐘左右。”家住湖心路群興社區(qū)的肖強(qiáng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)一看時(shí)間嚇了一跳，這也太快了。

　　如果沒(méi)有香海大橋，從斗門(mén)到新香洲要多久？

　　導(dǎo)航顯示有兩條路線(xiàn)，一條經(jīng)湖心路進(jìn)入珠海大道，跨過(guò)珠海大橋、前山大橋接入城區(qū)主干路網(wǎng)，耗時(shí)50分鐘；另一條向北借道中山，經(jīng)西部沿海高速、廣澳高速、谷都大道進(jìn)入市區(qū)，耗時(shí)55分鐘。而這只是道路通暢情況下的計(jì)算，在早晚高峰期，上述兩條路線(xiàn)所用的時(shí)間更多。七年磨一劍的香海大橋就不一樣了，相當(dāng)于在斗門(mén)和香洲之間拉了一條直線(xiàn)，路線(xiàn)直路程短自然用時(shí)就少。

香海大橋已成東西通勤“新寵”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)通至今，香海大橋日均車(chē)流量約2.1萬(wàn)輛次，已成東西通勤“新寵”。

　　“交通提升”是時(shí)之必然、勢(shì)之所趨，是每一個(gè)地區(qū)發(fā)展的先決條件。

　　去年年底，珠海市第九次黨代會(huì)將“交通提升”作為工作總抓手之一，通過(guò)大力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓展更大城市空間，支撐城市中心向外延伸，支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　今年，珠海市政府工作報(bào)告提出，優(yōu)化提升交通效能。此后，市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃》摘要版提出，到2025年初步建成全國(guó)性綜合交通樞紐，形成“3060通勤圈”和“12312交通時(shí)空圈”。“3060通勤圈”即：中心城區(qū)30分鐘時(shí)空圈全覆蓋，高峰時(shí)段東西城區(qū)60分鐘互達(dá)；“12312交通時(shí)空圈”即：港、澳、灣區(qū)西岸城市1小時(shí)可達(dá)，灣區(qū)東岸城市2小時(shí)可達(dá)，省內(nèi)其他城市和全國(guó)主要城市3小時(shí)可達(dá)，全球主要城市12小時(shí)可達(dá)。

　　交通是發(fā)展“先行官”，這已經(jīng)成為時(shí)代共識(shí)。為落實(shí)“交通提升”構(gòu)建斗門(mén)區(qū)“大交通”全新格局，斗門(mén)區(qū)出臺(tái)《“大交通”建設(shè)三年行動(dòng)方案（2022-2024）》，提出“一核雙港、三橋四軌、八橫八縱、六大攻堅(jiān)”戰(zhàn)略目標(biāo)。其中“八橫八縱”所涉及的內(nèi)容，是香海大橋、香海北路、蓮鶴大道、蓮洲大道、機(jī)場(chǎng)北快線(xiàn)等轄區(qū)內(nèi)骨干路網(wǎng)。

　　從這個(gè)意義上講，香海大橋在珠海“3060通勤圈”構(gòu)建中，在斗門(mén)區(qū)“八橫八縱”的骨干路網(wǎng)中，無(wú)疑均扛起了關(guān)鍵“一橫”，成為主要角色之一。

　　“香海大橋改變了城市格局，讓西部地區(qū)從邊緣成為樞紐。”專(zhuān)注交通工程研究的北理工珠海學(xué)院工業(yè)自動(dòng)化學(xué)院院長(zhǎng)助理鄧榮峰分析稱(chēng)，作為城市發(fā)展重要“一橫”，香海大橋猶如一條直線(xiàn)，連接起斗門(mén)與主城區(qū)，不但開(kāi)辟出東西互通快速走廊，還將匯聚東西發(fā)展強(qiáng)大的聚合力。

　　不止如此。香海大橋?qū)⒋钇鸲烽T(mén)與廣佛江珠高速、中山西環(huán)高速、珠三角環(huán)線(xiàn)高速連接的新通道，進(jìn)一步提升斗門(mén)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。通過(guò)金琴快線(xiàn)和深中通道至珠海連接線(xiàn)，與深中通道直接相連，未來(lái)更多深珠融合發(fā)展的可能，有望在斗門(mén)實(shí)現(xiàn)。

　　香海大橋的新晉力量、珠海大橋的持久力量，雙橋合力，為斗門(mén)區(qū)構(gòu)建“內(nèi)聯(lián)外暢”高質(zhì)量現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，建設(shè)珠江口西岸交通樞紐之城蓄勢(shì)賦能，斗門(mén)區(qū)“大交通”格局將增添蓬勃?jiǎng)幽堋?/p>

　　助力湖心新城 打造城市新中心

　　近代人文地理學(xué)奠基人拉采爾曾說(shuō)：交通是城市形成的力。香海大橋這份“城市形成的力”，讓湖心新城直接獲益。

　　湖心新城位于斗門(mén)白藤街道轄區(qū)，面積4.02平方千米，是西部生態(tài)新城起步區(qū)的城中之城，東至湖心路、西至雙湖路、南至紅心路，北至幸福河。

　　三河六岸、樓宇林立、交通便利、教育興起、生態(tài)優(yōu)渥……湖心新城已初具規(guī)模。

　　今年市政府工作報(bào)告明確：將著力落實(shí)好市第九次黨代會(huì)部署，堅(jiān)持“產(chǎn)業(yè)第一、交通提升、城市跨越、民生為要”的工作總抓手，重點(diǎn)抓好十方面工作。

　　堅(jiān)持“城市跨越”的空間在哪里？將視線(xiàn)西移，湖心新城正是落實(shí)“城市跨越”、加快構(gòu)建東西“雙城”架構(gòu)的片區(qū)之一。

　　有長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)，更重要的，還要有當(dāng)下的腳踏實(shí)地。

　　今年斗門(mén)區(qū)政府工作報(bào)告提出：加快構(gòu)建“大產(chǎn)業(yè)、大城市、大交通”發(fā)展格局。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，斗門(mén)區(qū)將重點(diǎn)抓好八個(gè)方面工作，其中一方面工作就是精準(zhǔn)發(fā)力提升城市功能品質(zhì)，推動(dòng)主城區(qū)東進(jìn)西拓，加快建成西部中心城區(qū)先導(dǎo)區(qū)，建設(shè)斗門(mén)城市新中心。

　　西部中心城區(qū)先導(dǎo)區(qū)說(shuō)的就是湖心新城。

　　“香海大橋的開(kāi)通全面提升了便捷度，從湖心明薈、湖心明悅到新香洲各處，只要二十多分鐘。”招商蛇口珠中公司珠海事業(yè)部項(xiàng)目管理總監(jiān)張磊表示。

　　招商局集團(tuán)是中央直接管理的國(guó)有重要骨干企業(yè)，其下屬企業(yè)——招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司，是負(fù)責(zé)城市綜合開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)板塊的旗艦企業(yè)，湖心明薈項(xiàng)目是招商蛇口和華發(fā)合作開(kāi)發(fā)，湖心明悅項(xiàng)目是招商蛇口、華發(fā)、卓越合作開(kāi)發(fā)。張磊表示，香海大橋通車(chē)讓現(xiàn)在的湖心新城，不光是享受其規(guī)劃配套，就連市區(qū)的山姆會(huì)員店、奧園廣場(chǎng)、新香洲萬(wàn)佳、前山沃爾瑪?shù)染?0分鐘車(chē)程左右，和從拱北、前山過(guò)去的時(shí)間差不多，真正實(shí)現(xiàn)半小時(shí)生活圈。“這么方便的交通，我都想在斗門(mén)買(mǎi)房了。”張磊表示。

　　今年1月-9月份斗門(mén)區(qū)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示：前三季度，全區(qū)商品房銷(xiāo)售面積達(dá)90.55萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)1.9%。另一份數(shù)據(jù)顯示：珠海近日出讓的7宗涉宅地，總成交額達(dá)50億元，其中3宗位于斗門(mén)，均地處湖心新城。香海大橋帶來(lái)的時(shí)空便捷，為湖心新城打造濱江特色生態(tài)宜居示范新區(qū)，增加更多“宜居”內(nèi)涵，并以此為中心，輻射黃楊河一河兩岸、尖峰南片區(qū)、白蕉片區(qū)等。

　　便捷的交通方式，協(xié)調(diào)與平衡就業(yè)機(jī)會(huì)、居住空間、出行便利等要素，凝聚人流、物流、資金流、信息流……香海大橋同樣也不例外。

　　白藤街道作為全市西進(jìn)門(mén)戶(hù)的“第一站”，已成為承擔(dān)市區(qū)剛需外溢居住需求的首選區(qū)域，吸引了大量教育水平高、綜合素質(zhì)強(qiáng)的居民。資料顯示：白藤街道剛成立時(shí)常住人口約3萬(wàn)人，十年間增至目前的6.59萬(wàn)人，其中大學(xué)以上學(xué)歷人數(shù)占常住人口（不含14周歲以下人群）30.53%（全市為25.75%，斗門(mén)區(qū)為13.53%）。

　　今年市政府工作報(bào)告明確：未來(lái)五年全市常住人口達(dá)到300萬(wàn)以上的城市規(guī)模；斗門(mén)區(qū)則提出2025年全區(qū)常住人口超過(guò)100萬(wàn)的目標(biāo)。

　　人口布局，聚攏人氣，發(fā)展商貿(mào)，香海大橋?qū)⒅男鲁且槐壑Γ涌旌男鲁瞧瑓^(qū)人口集聚效益，為轄區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供基礎(chǔ)，進(jìn)一步激發(fā)城市創(chuàng)新活力，加快打造片區(qū)級(jí)商貿(mào)文化中心，厚積斗門(mén)區(qū)構(gòu)建“大城市”內(nèi)涵。

香海大橋的開(kāi)通，使得湖心新城的交通網(wǎng)絡(luò)更完善更順暢。

　　此外，香海大橋的加盟，將使得湖心新城的交通格局發(fā)生變化，變得更完善更順暢。

　　湖心新城東部毗鄰正在推進(jìn)中的珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐，南通金灣機(jī)場(chǎng)，西通高欄港，交通條件便利。斗門(mén)區(qū)交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖心新城與珠海中心站（鶴洲）高鐵樞紐的直線(xiàn)距離約為4000米，可以說(shuō)湖心新城是高鐵新城的“發(fā)展腹地”；此外，在湖心新城片區(qū)內(nèi)，將形成“七縱五橫”交通格局。香海大橋作為新晉交通力量，將連通高鐵樞紐與“七縱五橫”，形成片區(qū)新交通中心，并建設(shè)斗門(mén)城市新中心。

　　（來(lái)源：珠海特區(qū)報(bào)）