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鶴港高速雞啼門特大橋主橋合龍 擬年底全線貫通明年通車
11月16日，鶴港高速雞啼門特大橋主橋合龍。
11月16日，鶴港高速二期雞啼門特大橋主橋順利合龍。這是整個(gè)項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)，建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)。合龍后，珠海交通集團(tuán)、鶴港高速公路有限公司、中交第二公路工程局等單位將推動(dòng)引橋預(yù)制梁的架設(shè)，以實(shí)現(xiàn)年底全線貫通的建設(shè)目標(biāo)。
雙向六車道、設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、全長34.529公里的鶴港高速分一期、二期建設(shè)，其中銜接洪鶴大橋、江珠高速、機(jī)場高速的鶴港高速一期已經(jīng)通車運(yùn)營，二期由與機(jī)場高速相接的大林互通立交繼續(xù)向西，跨越雞啼門水道、穿過連灣山，在平沙新城附近與黃茅海跨海通道、高欄港高速通過互通立交交會(huì)，長16.475公里，包含了橋梁、隧道。據(jù)了解，高速公路跨越雞啼門水道設(shè)置雞啼門特大橋。為滿足下方通航需求，這座特大橋的主橋采用了“110米+200米+110米”的跨徑組合。在建造時(shí)，現(xiàn)場澆筑混凝土采用掛籃懸臂的施工工藝，像握手般一跨跨接合，分段實(shí)現(xiàn)合龍。由于跨徑較大，橋梁在施工安全等方面存在較大挑戰(zhàn)，為此，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過細(xì)化技術(shù)交底等方式，縝密完成每一道工序。最后一段的合龍澆筑作業(yè)在當(dāng)天凌晨澆筑，持續(xù)進(jìn)行了4個(gè)多小時(shí)，投入約32立方米的混凝土，最終實(shí)現(xiàn)雞啼門特大橋主橋合龍的目標(biāo)。
本次雞啼門特大橋主橋的順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程已全部完成。接下來，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將加緊開展雞啼門特大橋西引橋部分預(yù)制梁的架設(shè)。在工廠完成的預(yù)制梁，將在現(xiàn)場通過架橋機(jī)像搭積木一樣架設(shè)到墩柱頂部的蓋梁上方，一步步朝著年底全線貫通、明年通車的目標(biāo)沖刺。其他橋面、隧道附屬設(shè)施（含瀝青路面鋪設(shè)）的建設(shè)也緊密推進(jìn)中。值得一提的是，鶴港高速二期將在雞啼門特大橋以東的紅旗鎮(zhèn)建設(shè)高速公路服務(wù)區(qū)。
據(jù)介紹，整個(gè)鶴港高速項(xiàng)目將力爭創(chuàng)建為廣東首個(gè)集“城區(qū)綠色公路”“品質(zhì)工程”于一體的交通示范工程。該高速作為港珠澳大橋西延線的組成部分，將與高欄港高速等多條南北走向的高速公路相連，自東向西串聯(lián)多個(gè)城市組團(tuán)，服務(wù)空港、海港，強(qiáng)化西部城區(qū)產(chǎn)業(yè)交通服務(wù)配套功能，促進(jìn)各組團(tuán)快速聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生活便捷、宜居宜業(yè)，推動(dòng)珠江口西岸都市圈建設(shè)，進(jìn)一步增強(qiáng)珠海城市承載力和輻射力。
（來源：珠海特區(qū)報(bào)）
