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珠機(jī)城際二期鋪軌進(jìn)入尾聲 為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)營打下堅實(shí)基礎(chǔ)
珠機(jī)城際二期鋪軌現(xiàn)場。
珠機(jī)城際二期鋪軌迎來了階段性進(jìn)展。12月21日凌晨，最后一組300米長的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)落入承軌槽內(nèi)，標(biāo)志著該項目除正在建設(shè)中的珠海機(jī)場站尚未鋪軌外，其他部分已鋪設(shè)完成。鋪軌工作已進(jìn)入尾聲。
珠機(jī)城際二期由一期的珠海長隆站向西延伸，穿過大橫琴山，依次跨過磨刀門水道、白藤河水道，抵達(dá)金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)后接入珠海機(jī)場綜合交通樞紐，線路全長22.8公里。該項目的鋪軌施工由中鐵八局負(fù)責(zé)。今年第四季度，珠機(jī)城際二期鋪軌相關(guān)工作如火如荼推進(jìn)。如今，跨越磨刀門水道、白藤河水道的金海大橋中央，已經(jīng)鋪設(shè)了連貫的鐵路軌道。軌道一直延伸到三灶東站以西的三灶隧道。中鐵八局珠機(jī)城際項目部的技術(shù)專家告訴記者，珠海機(jī)場站是地下車站，鋼軌鋪設(shè)需要待該站施工滿足條件后才能繼續(xù)推進(jìn)，爭取在明年年初繼續(xù)開展鋪軌。珠機(jī)城際二期所用的鋼軌大部分都是400米長的長鋼軌，少部分是300米鋼軌。為確保項目的長鋼軌鋪設(shè)工作順利開展，中鐵八局珠機(jī)城際項目部成立了鋪軌專班，對全線線路情況深化研究。由于全線涉及多家參建單位，施工還涉及無砟道床、有砟軌道底砟和軌枕的鋪設(shè)，項目部指派專人逐段跟進(jìn)，確保按期完成鋪軌節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。
珠機(jī)城際二期軌道工程全線長鋼軌除珠海機(jī)場站外已全部鋪設(shè)完成，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)營打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
鋪軌的如期推進(jìn)為珠機(jī)城際二期全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運(yùn)營打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。珠海正推動形成“3060通勤圈”和“12312交通時空圈”，為珠海打造大灣區(qū)暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的門戶樞紐城市、珠江口西岸綜合交通新樞紐，支持澳門經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展和橫琴粵澳深度合作區(qū)發(fā)展提供堅實(shí)保障。珠機(jī)城際串聯(lián)機(jī)場、口岸，連接?xùn)|西城區(qū)，將成為珠海多層次、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合立體交通體系重要一環(huán)。
（來源：珠海特區(qū)報）
