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暢通交通網(wǎng)絡(luò) 做強(qiáng)城市功能 增進(jìn)民生福祉 珠海交通再迎新升級(jí)
建設(shè)中的珠機(jī)城際金海特大橋。
歷史的契機(jī)，只眷顧堅(jiān)定者、奮進(jìn)者、搏擊者。
駛過(guò)非凡歷程的珠海航船，迎來(lái)“四區(qū)”疊加優(yōu)勢(shì)，來(lái)到了新的歷史起點(diǎn)。歷經(jīng)“十三五”期間的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)后，珠海在第九次黨代會(huì)中提出“產(chǎn)業(yè)第一”，暢通交通網(wǎng)絡(luò)，做強(qiáng)城市功能，增進(jìn)民生福祉。珠海交通再度迎來(lái)新升級(jí)，進(jìn)入服務(wù)產(chǎn)業(yè)、做強(qiáng)城市功能的2.0時(shí)代。
延續(xù)“風(fēng)雨中篤行”的精神力量
珠海交通如何實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、做強(qiáng)城市功能的目標(biāo)？2022年11月6日，香海大橋及其支線正式通車，交出了新答卷。
該項(xiàng)目從前期準(zhǔn)備到通車歷經(jīng)10年，為城市鍛造出一副“發(fā)展新鑰匙”。它北接西部沿海高速，串聯(lián)三溪科創(chuàng)小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，引入人民西路、金琴快線等城區(qū)主干道車流，緊貼城市發(fā)展核心區(qū)，為市民快速出城開(kāi)辟便捷通道；向西，它穿過(guò)中山坦洲，與中山路網(wǎng)和多條跨市高速公路相連；橫跨磨刀門水道，它分流珠海大道車流，緩解交通擁堵；進(jìn)入西部城區(qū)，它為規(guī)劃中的高鐵新城翻開(kāi)“最快15分鐘到香洲”的高效通勤新篇章，完善東、西“雙城”架構(gòu)。
香海大橋推進(jìn)的每一公里，都銘刻著“風(fēng)雨中篤行”的力量。
香海大橋磨刀門主航道橋在建設(shè)中面臨著氣象、地質(zhì)、水文等方面的復(fù)雜因素。橋梁地處西江口，夏季幾乎所有的作業(yè)都必須注意不時(shí)生成的臺(tái)風(fēng)可能帶來(lái)的影響。一旦風(fēng)雨加大就必須停止作業(yè)。沿線淤泥較深，在樁基成孔過(guò)程中出現(xiàn)縮徑、坍孔、埋鉆的風(fēng)險(xiǎn)極大。這給樁基階段的施工帶來(lái)很大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和工期風(fēng)險(xiǎn)，意味著建設(shè)者作業(yè)時(shí)必須借助堅(jiān)實(shí)的技術(shù)力量加以控制……“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，珠海交通建設(shè)者在項(xiàng)目建設(shè)中奏響“開(kāi)路先鋒”的樂(lè)章。
如今香海大橋西延線、金琴快線北延段、鶴港高速、金海公路大橋等項(xiàng)目的建設(shè)，讓“八橫十一縱”高快速骨干路網(wǎng)在珠海大地上延展。參與香海大橋建設(shè)的中鐵四局集團(tuán)有限公司項(xiàng)目架橋隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)胡開(kāi)顏如今已轉(zhuǎn)戰(zhàn)香海大橋西延線項(xiàng)目工地。“香海大橋的建設(shè)中，架梁方面的挑戰(zhàn)不小，我會(huì)將積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用好、傳承好。”他表示。
珠海北部，金琴快線北延段貫穿高新區(qū)，沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)聚集。項(xiàng)目一期對(duì)接高新互通立交，經(jīng)金鳳路、港灣北路、新灣四路等路線，二期終點(diǎn)對(duì)接中山東部外環(huán)高速，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)深中通道的銜接輻射。它與已通車的金琴快線相配合，是由北向南貫穿珠海城區(qū)的重要快速通道。
如今金琴快線北延段一期建設(shè)已經(jīng)完成，二期穿越北圍片區(qū)的1.1公里隧道計(jì)劃在明年年中完成主體建設(shè)，為2024年深中通道開(kāi)通后承接大灣區(qū)中心城市高端產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新要素外溢發(fā)揮作用。
北圍隧道距離海岸線僅數(shù)百米，需克服超大超深基坑和淤泥厚度大等難題，參建單位將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“越激流，穿駭浪，過(guò)險(xiǎn)灘，闖難關(guān)”的風(fēng)范，暢通城市路網(wǎng)，服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
跳出一域看全局。珠海當(dāng)前為全力打好產(chǎn)業(yè)發(fā)展攻堅(jiān)戰(zhàn)，正實(shí)施強(qiáng)核賦能攻堅(jiān)行動(dòng)，包括推進(jìn)三條戰(zhàn)略通道及其銜接路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，用好對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要支撐作用的重大交通設(shè)施。三條戰(zhàn)略通道分別是深中通道連接線、港珠澳大橋西延線、市域軌道環(huán)線。
建設(shè)一體化綜合交通樞紐
珠海也正依托“海陸空鐵”全要素對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面升級(jí)，努力構(gòu)建起多層次、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合立體交通體系，為建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐按下“快進(jìn)鍵”。
2022年市交通運(yùn)輸局發(fā)布《珠海市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。大時(shí)代、大變局，呼喚大智慧、大格局。該規(guī)劃提出，到2025年，基本形成以珠海機(jī)場(chǎng)、珠海港為樞紐，高速公路、鐵路、水路為主骨架，城際鐵路、普通國(guó)省道為干線，農(nóng)村公路為支線的多層次、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化的綜合立體交通體系，初步建成全國(guó)性綜合交通樞紐，形成“3060通勤圈”和“12312交通時(shí)空圈”，為珠海打造珠江口西岸綜合交通新樞紐，支持澳門經(jīng)濟(jì)適度多元和橫琴粵澳深度合作區(qū)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。
其中“3060城市通勤圈”指的是中心城區(qū)30分鐘時(shí)空圈全覆蓋，高峰時(shí)段東西城區(qū)60分鐘互達(dá)。“12312交通時(shí)空圈”指的是港、澳、灣區(qū)西岸城市1小時(shí)可達(dá)，灣區(qū)東岸城市2小時(shí)可達(dá)，省內(nèi)其他城市和全國(guó)主要城市3小時(shí)可達(dá)，全球主要城市12小時(shí)可達(dá)。同時(shí)該規(guī)劃提出“十四五”時(shí)期，推進(jìn)珠海中心站（鶴洲）樞紐、橫琴高鐵樞紐、珠海北站樞紐、金灣樞紐、茂盛圍樞紐等5大綜合樞紐的新建和提升工程。結(jié)合高鐵項(xiàng)目引入，動(dòng)工建設(shè)珠海中心站（鶴洲）樞紐。繼續(xù)完善橫琴口岸綜合交通樞紐建設(shè)，積極推進(jìn)珠海北站樞紐規(guī)劃建設(shè)，圍繞青茂口岸的開(kāi)通，建設(shè)茂盛圍樞紐，進(jìn)一步提升珠澳的交通銜接。結(jié)合珠機(jī)城際北延和公交化運(yùn)營(yíng)的需要，加快推進(jìn)金灣樞紐的規(guī)劃建設(shè)工作。
藍(lán)圖越宏偉，奮斗越艱巨。軌道交通作為珠海交通大格局的關(guān)鍵部分，如今正穩(wěn)步推進(jìn)。
金海大橋磨刀門段主橋9月順利實(shí)現(xiàn)合龍。這是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，憑借49.6米的橋面寬度，創(chuàng)造了目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀(jì)錄。它的橋面中間為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的城際鐵路，兩側(cè)為設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。自2018年4月開(kāi)工以來(lái)，面對(duì)華南常見(jiàn)的臺(tái)風(fēng)、高溫暴雨等不利因素，以及疫情帶來(lái)的諸多困難，包括中鐵大橋局在內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)迎難而上，一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)如期完成。作為計(jì)劃明年具備運(yùn)營(yíng)條件的項(xiàng)目，大橋合龍后，中鐵八局緊鑼密鼓開(kāi)展鋪軌，目前除正在建設(shè)中的珠海機(jī)場(chǎng)站尚未鋪軌外，其他部分已鋪設(shè)完成。
珠機(jī)城際二期鋪軌工作已進(jìn)入尾聲。珠機(jī)城際二期由一期的珠海長(zhǎng)隆站向西延伸，穿過(guò)大橫琴山，跨過(guò)磨刀門水道抵達(dá)金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)后接入珠海機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐，線路全長(zhǎng)22.8公里。與一期貫通運(yùn)營(yíng)后，珠機(jī)城際將串聯(lián)機(jī)場(chǎng)、口岸，連接?xùn)|西城區(qū)，成為珠海多層次、樞紐型、網(wǎng)絡(luò)化綜合立體交通體系重要的一環(huán)，屆時(shí)珠海金灣到橫琴僅需10-15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘。
珠海首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵——珠肇高鐵，位于白蕉的珠海至江門段先期實(shí)施工程當(dāng)下正熱火朝天推進(jìn)建設(shè)。作為一條定位以中長(zhǎng)途客流為主、兼顧大灣區(qū)內(nèi)部城際客流的高速鐵路，起自珠海鶴洲，經(jīng)江門、佛山抵達(dá)肇慶，向北對(duì)接貴廣鐵路和南廣鐵路，將實(shí)現(xiàn)珠江東西兩岸與西南地區(qū)的快速聯(lián)系。高鐵沿線接入江門、鶴山西、高明、肇慶東等站點(diǎn)。其與規(guī)劃中的廣珠（澳）高鐵等項(xiàng)目都將接入珠海中心站（鶴洲），該站規(guī)劃向東通過(guò)鐵路連接橫琴。
內(nèi)暢外聯(lián)為通勤提速
順暢的交通，連結(jié)著萬(wàn)家燈火。2022年，《珠海市中心城區(qū)交通綜合治理三年（2022-2024年）行動(dòng)方案》印發(fā)實(shí)施，系統(tǒng)制定17項(xiàng)重點(diǎn)工作，聚焦中心城區(qū)路網(wǎng)整體運(yùn)行效率提升，改善市民出行品質(zhì)。為了滿足交通綜合治理需要，2022年珠海再度引入150輛新能源公交車，提高全市公交線網(wǎng)覆蓋面和通達(dá)率。
此外，珠海積極擴(kuò)大道路供給。人民西路的三個(gè)下穿隧道、明珠路跨線橋的建設(shè)、九洲大道（前山立交-興業(yè)快線）快速化提升等項(xiàng)目正扎實(shí)推進(jìn)前期工作。而興業(yè)快線（北段）在2022年11月已實(shí)現(xiàn)全長(zhǎng)12.3公里的主隧道全線貫通，市交通運(yùn)輸局預(yù)計(jì)明年上半年可實(shí)現(xiàn)興業(yè)快線（北段）西線的通車。
珠海交通正以劈波斬浪、砥礪奮進(jìn)的姿態(tài)奮楫揚(yáng)帆，篤定前行。
（來(lái)源：珠海特區(qū)報(bào)）
