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深中通道開(kāi)啟鋼橋面鋪裝 單日鋪裝面積超22300平方米
1月19日，壓路機(jī)碾壓鋼橋面鋪裝工作面。
記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，1月19日深中通道開(kāi)始鋼橋面鋪裝。當(dāng)天開(kāi)展的中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上。
深中通道全線路面鋪裝包含鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、路基段路面、隧道路面及相關(guān)排水工程、沉管隧道調(diào)平層等施工內(nèi)容，均由保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目S15合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。其中，鋼橋面鋪裝工藝極其嚴(yán)苛，為了確保橋面的耐久性，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格做好控油控水。同時(shí)要精準(zhǔn)把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)。
面對(duì)深中通道鋼橋面鋪裝規(guī)模大、建造要求高，以及氣候多變，外海環(huán)境存在高溫、高濕、高鹽特點(diǎn)的全新挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次研發(fā)應(yīng)用的智能涂刷系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的人工涂刷，施工效率和質(zhì)量均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
廣東交通集團(tuán)披露的信息稱，1月19日當(dāng)天，項(xiàng)目投入攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車等48臺(tái)套，現(xiàn)場(chǎng)工人和管理人員160余人，當(dāng)天單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，刷新了同類型瀝青混凝土鋪裝的世界紀(jì)錄。而深中通道鋼橋面是目前世界上體量最大的環(huán)氧瀝青鋪裝施工，鋪裝規(guī)模達(dá)38萬(wàn)平方米。
目前，深中通道建設(shè)正有序推進(jìn)。海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制；東、西人工島正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正開(kāi)展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋正開(kāi)展鋼箱梁吊裝施工。項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。
記者從廣東交通集團(tuán)獲悉，1月19日深中通道開(kāi)始鋼橋面鋪裝。當(dāng)天開(kāi)展的中山大橋左幅鋼橋面鋪裝施工，單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上。
深中通道全線路面鋪裝包含鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、路基段路面、隧道路面及相關(guān)排水工程、沉管隧道調(diào)平層等施工內(nèi)容，均由保利長(zhǎng)大深中通道項(xiàng)目S15合同段項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工。其中，鋼橋面鋪裝工藝極其嚴(yán)苛，為了確保橋面的耐久性，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格做好控油控水。同時(shí)要精準(zhǔn)把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)的工藝參數(shù)。
面對(duì)深中通道鋼橋面鋪裝規(guī)模大、建造要求高，以及氣候多變，外海環(huán)境存在高溫、高濕、高鹽特點(diǎn)的全新挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)際上首次研發(fā)應(yīng)用的智能涂刷系統(tǒng)，替代了傳統(tǒng)的人工涂刷，施工效率和質(zhì)量均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
廣東交通集團(tuán)披露的信息稱，1月19日當(dāng)天，項(xiàng)目投入攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車等48臺(tái)套，現(xiàn)場(chǎng)工人和管理人員160余人，當(dāng)天單日鋪裝面積達(dá)到22300平方米以上，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小，刷新了同類型瀝青混凝土鋪裝的世界紀(jì)錄。而深中通道鋼橋面是目前世界上體量最大的環(huán)氧瀝青鋪裝施工，鋪裝規(guī)模達(dá)38萬(wàn)平方米。
目前，深中通道建設(shè)正有序推進(jìn)。海底隧道已完成31個(gè)沉管管節(jié)安裝，正進(jìn)行最后一個(gè)管節(jié)（含最終接頭）預(yù)制；東、西人工島正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)；中山大橋正開(kāi)展路面及附屬設(shè)施施工；伶仃洋大橋正開(kāi)展鋼箱梁吊裝施工。項(xiàng)目計(jì)劃2024年建成通車。
（來(lái)源：珠海特區(qū)報(bào)）
