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黃茅海跨海通道3座主塔封頂 海上“小蠻腰”定海通天
高欄港大橋西塔順利封頂。
3月29日，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，黃茅海跨海通道項目中的黃茅海大橋東塔、西塔和高欄港大橋西塔3座主塔順利封頂，有“小蠻腰”之稱的主塔以定海通天之勢屹立在黃茅海海域上，為接下來項目進(jìn)入鋼箱梁架設(shè)施工奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
黃茅海跨海通道項目跨海段設(shè)置高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋，共5座主塔。其中，黃茅海大橋全長2200米，是目前世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。此次封頂?shù)?座主塔塔高均為254.7米，相當(dāng)于85層樓高，共有下、中、上塔柱和塔冠4個施工區(qū)段，塔柱混凝土主體分43個節(jié)段進(jìn)行施工，單次澆筑混凝土量最大達(dá)958立方米。黃茅海大橋東塔、高欄港大橋西塔由中鐵大橋局承建，黃茅海大橋西塔由保利長大工程有限公司承建。
據(jù)悉，為了滿足結(jié)構(gòu)受力，達(dá)到美觀穩(wěn)定，5座主塔均為外形簡潔、動感柔美的“小蠻腰”造型。底部至頂部呈由粗到細(xì)、再由細(xì)到粗漸變，大大增加了主塔爬模施工工序和難度。黃茅海跨海通道管理中心工程技術(shù)部經(jīng)理沈大為介紹，面對異形主塔塔身結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊首創(chuàng)曲線獨(dú)柱智能液壓爬模成套技術(shù)，將索塔的施工誤差精確控制在5毫米以內(nèi)，最大程度實(shí)現(xiàn)了索塔的設(shè)計線型和進(jìn)度計劃。
目前，黃茅海跨海通道建設(shè)順利，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋與高欄港大橋兩座主橋的5座主塔已封頂4座，最后1座主塔將于5月前封頂。項目預(yù)計2024年建成通車。
（來源：珠海特區(qū)報）
