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工程建設進入“收尾”階段 興業(yè)快線（北段）西線力爭年底試通車
興業(yè)快線北段在鳳凰山與筆架山之間的山谷合并段橋梁。
8月2日下午，記者走訪興業(yè)快線北段施工現場獲悉，北起哈工大路，向南途經鳳凰山楊寮隧道、大鏡山隧道、迎賓路支線的興業(yè)快線（北段）西線工程，正進行風井風道、交通安全機電等附屬設施施工，力爭實現年底試通車。
興業(yè)快線全長28.3公里，項目分為北段、南段、迎賓路支線和南延段四個部分。其中，興業(yè)快線（北段）呈“Y”字形南北走向，東線起于唐樂路，沿線下穿中山大學珠海校區(qū)；西線起于哈工大路，沿線上跨金唐東路。東西線一路向南分別以兩條隧道形式穿過鳳凰山，再通過山谷轉換段高架橋合并為雙向六車道，以兩條隧道形式進入大鏡山，隨后以路面形式經過大鏡山社區(qū)體育公園，最后下穿梅華路連接興業(yè)路。
興業(yè)快線北段工程全長17.1公里，其中穿山隧道有6條，單向長度最長12.3公里，全線隧道采取礦山法施工，隧道最大開挖斷面達26米，Y型分叉穿過多條地質突變斷裂帶，隧道群累計長度達24公里。去年11月，北段實現全線隧道貫通。
8月2日下午，記者從金唐東路駕車駛入鳳凰山雞山隧道，發(fā)現雞山隧道和楊寮隧道均為單洞兩車道（東線單向隧道長4.3公里、西線單向隧道長5.8公里），山谷合并段橋梁（約200米）為雙向六車道，大鏡山隧道為單洞六車道（單向隧道長2.2公里）。北段已全線貫通，并完成油路鋪設劃線和墻板安裝，建設者正進行風井風道、交通、監(jiān)控等設施施工。
正在風井機房檢查的北段項目施工單位長正建設有限公司副經理范少康告訴記者，該風井機房為珠海首個風井機房，北段即將進入設備聯調聯試階段。
興業(yè)快線是廣東省、珠海市重點交通工程，是珠海“八橫十一縱”高快速骨干路網的重要節(jié)點，向北借助高新互通立交、金琴快線北延段等項目承接深中通道車流；與中心城區(qū)貫通，支撐珠海中心城區(qū)15分鐘上高快速路；向南與九洲大道和情侶路銜接，成為連接港珠澳大橋的貫通性通道。
項目公司興格建設有限公司負責人宋星軍表示，為確保北段西線通車后的暢通，珠海正全力推進高新互通立交、京珠高速南延線快速化改造工程與興業(yè)快線（北段）西線今年年底一起通車。此外，興業(yè)快線東線工程、南段工程也正在按計劃推進，南延段正在謀劃自九洲大道交叉口，沿石花西路架設高架橋，以隧道形式穿越將軍山，向南與情侶路銜接，對接拱北區(qū)域。
（來源：珠海特區(qū)報）
