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科技賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施 珠海高質(zhì)量建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市
3月19日，珠肇高鐵珠海段項(xiàng)目部傳來(lái)喜訊，由中鐵十五局集團(tuán)珠肇高鐵ZJSG-2標(biāo)三分部打造的鶴洲動(dòng)車(chē)所軟基處理智控中心全面竣工，標(biāo)志著長(zhǎng)3053米、面積約60萬(wàn)平方米的軟基路面在處理地下排水過(guò)程中實(shí)現(xiàn)可視化和數(shù)字化管控，為項(xiàng)目的高質(zhì)量建設(shè)提供保障。該項(xiàng)目是廣東省“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目之一。
鶴洲動(dòng)車(chē)所軟基處理智控中心是我市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中充分發(fā)揮科技創(chuàng)新功能的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，珠海市交通系統(tǒng)對(duì)照廣東省委“1310”具體部署和珠海市委“1313”思路舉措，緊扣高質(zhì)量發(fā)展要求，將高快速路網(wǎng)和軌道線網(wǎng)為主的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為服務(wù)產(chǎn)業(yè)和支撐城市發(fā)展的重要抓手，加大科技賦能交通項(xiàng)目力度，高質(zhì)量建設(shè)全國(guó)性綜合交通樞紐城市。
陸海空鐵口岸要素齊全
歷經(jīng)數(shù)十年的布局和發(fā)展，在珠江口西岸都市圈城市中，珠海的交通優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，陸海空鐵口岸各種交通要素齊全，尤其是港珠澳大橋的建成通車(chē)，提升了珠海在空港、海港方面的優(yōu)勢(shì)，為打造全國(guó)性交通綜合樞紐城市夯實(shí)基礎(chǔ)。
今年以來(lái)，珠海在持續(xù)用好管好港珠澳大橋、支持合作區(qū)建設(shè)、增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)和港口輻射能力的同時(shí)，通過(guò)科技賦能交通在建工程項(xiàng)目，加快高速公路建設(shè)，不斷完善對(duì)外通道布局，構(gòu)建高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，提升城市交通效能。
香海大橋是廣東省重要基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，起于西部沿海高速坦洲樞紐互通，終于斗門(mén)S272（湖心路），于2022年11月6日實(shí)現(xiàn)通車(chē)，成為珠海連接?xùn)|西城區(qū)的第三條快速通道，有效緩解了珠海大橋的交通壓力。
“香海大橋聯(lián)通珠海東西兩個(gè)區(qū)域，但還沒(méi)有直達(dá)西部城區(qū)最邊緣的高欄港。按照我市‘十四五’交通規(guī)劃，香海大橋繼續(xù)向西拓展，目前已啟動(dòng)西延線先行段建設(shè)，先行段將拓展至斗門(mén)區(qū)雙湖路。”19日上午，在香海大橋西延線先行段的智慧梁廠內(nèi)，香海高速公司總經(jīng)理助理孔憲全表示，為了提升項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量和速度，項(xiàng)目部建成珠海首個(gè)智能梁廠，不僅建廠空間比普通制梁場(chǎng)節(jié)省五分之一，而且一片預(yù)制梁的保養(yǎng)時(shí)間由原來(lái)的7天壓縮到1天，相當(dāng)于制梁速度提高了7倍。“6.3千米先行段的橋墩已經(jīng)完工，按目前的制梁速度，香海大橋先行段力爭(zhēng)年底通車(chē)。”
據(jù)了解，香海大橋西延線先行段、黃茅海跨海通道、珠海大道（珠海大橋西至泥灣門(mén)大橋西段）擴(kuò)建工程、金琴快線北延段（至珠中邊界）工程（二期）等項(xiàng)目將于今年建成通車(chē)；珠海機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、珠海隧道等項(xiàng)目有序推進(jìn)；中山東部外環(huán)高速二期（珠海段）、國(guó)能散貨碼頭等項(xiàng)目即將動(dòng)工建設(shè)。隨著這些基礎(chǔ)設(shè)施的不斷推進(jìn)，將進(jìn)一步優(yōu)化珠海交通布局，提升城市交通的通達(dá)性和便利性，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的活力。
珠海邁入“雙鐵”時(shí)代
在省委、省政府的支持下，通過(guò)近20年的努力，珠海邁入了“雙鐵”時(shí)代，不僅擁有縱貫廣州、佛山、江門(mén)、珠海4市的貨運(yùn)專(zhuān)線——廣珠鐵路，還擁有時(shí)速200公里的客運(yùn)專(zhuān)線——廣珠城際和珠機(jī)城際。
“雙鐵”加快了珠海與外界的聯(lián)通。其中，珠海站始發(fā)列車(chē)可直通國(guó)內(nèi)75個(gè)城市。春運(yùn)期間，在“海陸空鐵”4種交通方式中，鐵路出行占比55.5%，成為我市對(duì)外交通出行的最主要通道；2023年廣珠鐵路貨運(yùn)量達(dá)1544.8萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。此外，連接港口與廣珠鐵路的貨運(yùn)鐵路專(zhuān)用線——高欄港疏港鐵路專(zhuān)用線成為珠海高欄港“海鐵聯(lián)運(yùn)”關(guān)鍵一環(huán)。
珠海第九次黨代會(huì)報(bào)告明確指出，積極參與“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)，加快珠海鶴洲中心站、珠海至肇慶高鐵等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)，打造珠江口西岸軌道交通中心，構(gòu)建“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”。
“高質(zhì)量建設(shè)軌道交通工程，更需科技賦能。”19日，在珠肇高鐵ZJSG-2標(biāo)動(dòng)車(chē)所軟土路基第21區(qū)（先行示范區(qū)），項(xiàng)目總工程師武慎良告訴記者，動(dòng)車(chē)所項(xiàng)目涉及的軟土路基面積近60萬(wàn)平方米，地下均為軟土淤泥路基，深度達(dá)25米至45米，其面積之大、淤泥之深國(guó)內(nèi)少見(jiàn)。
為確保工程建設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目部引用前沿真空預(yù)壓抽排地下水處理技術(shù)，將大面積路基劃分為32個(gè)區(qū)域進(jìn)行路基排水處理，確保軟土路基沉降度控制在30厘米之內(nèi)，路基干濕度達(dá)80%。同時(shí)，為確保抽排出來(lái)的405萬(wàn)噸地下水不再污染環(huán)境，項(xiàng)目部引用智能水處理裝置，讓405萬(wàn)噸地下水實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。“軟土路基的地下水處理工程將在年底完成。”武慎良說(shuō)。
據(jù)悉，“十四五”期間，珠海安排投資約227億元，開(kāi)工建設(shè)珠肇高鐵、廣珠澳高鐵、南中珠城際（廣州地鐵18號(hào)線延長(zhǎng)線）、廣佛江珠城際等項(xiàng)目。截至目前，這些項(xiàng)目均已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，珠海正在系統(tǒng)謀劃中國(guó)式現(xiàn)代化的城市交通場(chǎng)景，努力把宏偉藍(lán)圖變成生動(dòng)現(xiàn)實(shí)。
（來(lái)源：珠海特區(qū)報(bào)）
