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黃茅海大橋合龍
6月19日上午，黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋（遠處三橋墩）橋梁合龍。
6月19日上午，在火花四射的E24節(jié)鋼箱梁橋面，隨著最后一道電焊的完工，黃茅海跨海通道項目關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。黃茅海跨海通道管理中心工程部經(jīng)理孫文晉表示，這標志著目前世界最大三塔兩跨的公路斜拉橋全線貫通，也標志著黃茅海跨海通道實現(xiàn)全線貫通，為黃茅海跨海通道項目在今年年底建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
精：“AI技術(shù)”助力大橋高品質(zhì)建設(shè)
黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。黃茅海跨海通道路線全長約31公里，海域段長度約14公里，跨海段設(shè)置了高欄港大橋和黃茅海大橋兩座主橋。其中，靠近東端珠海側(cè)的高欄港大橋已于今年3月20日順利合龍，黃茅海大橋靠近西端江門側(cè)。
據(jù)了解，黃茅海大橋全長為2200米，主塔之間的單孔跨徑為720米，是目前世界最大三塔兩跨的公路斜拉橋。它的橋面是由149個梁段鋼箱梁組成，鋼箱梁總重量約6萬噸。
“為響應(yīng)黃茅海跨海通道智能化、標準化建設(shè)要求，我們?yōu)辄S茅海大橋的鋼箱梁量身定做制造廠房，首次研發(fā)并在大型橋梁建設(shè)上成功應(yīng)用了‘五線一系統(tǒng)’（注釋：板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能焊接生產(chǎn)線、節(jié)段智能總拼生產(chǎn)線、鋼箱梁智能涂裝生產(chǎn)線、鋼護欄智能制造生產(chǎn)線，以及車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)）、‘復(fù)雜結(jié)構(gòu)AI+焊接’融合等智能制造技術(shù)，為黃茅海大橋的高品質(zhì)建設(shè)提供了一流的技術(shù)和設(shè)備保證。”中鐵寶橋舟山有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)濟師沙軍強表示。
據(jù)介紹，智能制造“五線一系統(tǒng)”的研發(fā)和應(yīng)用，有力推動了橋梁制造模式的變革，創(chuàng)新了中國橋梁建造模式；“AI+焊接”融合等新技術(shù)，實現(xiàn)了鋼箱梁制造全過程“工廠化、標準化、智能化、精細化”。
準：像搭積木一樣實現(xiàn)“毫米級”對接
黃茅海大橋鋼箱梁吊裝任務(wù)由保利長大工程有限公司第二分公司和中鐵大橋局集團有限公司共同承擔(dān)。
中鐵大橋局集團有限公司黃茅海跨海通道T4合同段項目部總工程師賈維君告訴記者，在完成了橋梁墩柱和橋塔之后，整個橋梁建設(shè)就像搭積木一樣，將鋼箱梁一節(jié)一節(jié)地拼接，每塊標準梁的長度為15米左右，架梁的方式是由主塔中間向兩側(cè)對稱進行，兩側(cè)每拼接一節(jié)鋼箱梁就要拉上一對斜拉索，直至拼到塔與塔之間的最終合龍段。
“最終合龍段鋼箱梁在運抵施工現(xiàn)場之前，生產(chǎn)廠家已經(jīng)按照監(jiān)控的指令，根據(jù)橋梁合龍的需求，把合龍段鋼箱梁配切成指定的形狀。當(dāng)合龍段鋼箱梁通過船體運送到橋梁合龍位置的正下方后，再被兩個起重能力分別達250噸的大型橋面吊機吊到指定的高度和位置，最終實現(xiàn)‘毫米級’精準對接。隨后，施工人員對梁段之間的空隙進行環(huán)縫焊接，這就意味著大橋最終合龍。”保利長大工程有限公司第二分公司副總經(jīng)理、黃茅海跨海通道T5合同段項目經(jīng)理湯明說，合龍段鋼箱梁從開始吊裝到整個最終合龍的施工，大約需要5天。整個黃茅海大橋施工時間歷時11個月，比計劃工期提前了11天。
快：通車后江門到金灣機場僅30分鐘
黃茅海跨海通道采用雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計車速為100公里每小時。
江門市政府副秘書長岑明俸表示，黃茅海跨海通道項目建成通車后，江門到珠海金灣機場只需30分鐘，到香港國際機場也只需60分鐘，將改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射。
在當(dāng)天舉行的黃茅海大橋合龍的現(xiàn)場會上，孫文晉表示，黃茅海跨海通道項目預(yù)計在今年年底建成通車，屆時從珠海駕車到江門乃至廣東西部地區(qū)城市的時間將縮短大約30分鐘。
省交通運輸廳二級巡視員潘曉紅表示，未來，黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。
黃茅海跨海通道項目大事記
2020年2月13日，黃茅海跨海通道項目獲廣東省發(fā)改委批復(fù)立項。
2020年6月6日，黃茅海跨海通道項目打下第一根鋼管樁，代表著該項目正式開工。
2021年12月24日，首片節(jié)段梁成功架設(shè)到位，拉開了黃茅海項目上部結(jié)構(gòu)施工序幕。
2022年4月25日，黃茅海跨海通道項目東引橋左幅首跨節(jié)段梁順利架設(shè)，濕接縫澆筑到位，標志東引橋首跨節(jié)段梁成功合龍。
2023年4月18日，黃茅海跨海通道項目最后一座主塔——黃茅海大橋中塔順利封頂。
2023年6月19日，黃茅海跨海通道項目的高欄港大橋首榀鋼箱梁架設(shè)成功。
2024年1月15日，黃茅海跨海通道中引橋合龍，黃茅海大橋與高欄港大橋完成海上“牽手”。
2024年3月20日，黃茅海跨海通道項目關(guān)鍵控制性工程高欄港大橋順利合龍。
2024年6月19日，黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋成功實現(xiàn)合龍。
（來源：珠海特區(qū)報）
