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珠海隧道工程北線海底盾構(gòu)隧道貫通
7月17日，珠海隧道工程北線海底盾構(gòu)隧道貫通。
7月17日，珠海隧道工程“開拓號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收井，標(biāo)志著國內(nèi)水下盾構(gòu)隧道基巖長(zhǎng)度最長(zhǎng)工程、粵港澳大灣區(qū)在建唯一采用兩臺(tái)水下超大直徑盾構(gòu)跨海隧道工程——珠海隧道工程北線海底盾構(gòu)隧道貫通。
市公共工程建設(shè)中心主任顧勝杰表示，珠海隧道北線海底盾構(gòu)隧道的順利貫通，不僅為我國超大直徑泥水盾構(gòu)穿江越海施工提供有益探索，也為珠海隧道早日建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
珠海隧道工程平行于現(xiàn)狀珠海大橋南側(cè)，設(shè)計(jì)雙向六車道、行車時(shí)速80公里，全長(zhǎng)約5千米，土建工程分為TJ1和TJ2兩個(gè)標(biāo)段施工。其中，TJ1標(biāo)段西起珠海大橋東岸，以礦山法形式下穿掛錠角山體后，向北轉(zhuǎn)向接入珠海大道主線；TJ2標(biāo)段西起現(xiàn)狀珠海大道主線，向南轉(zhuǎn)向下穿新建輔道后轉(zhuǎn)入珠海大橋南側(cè)，以盾構(gòu)段進(jìn)入磨刀門水道江中段，繼續(xù)向東下穿堤岸，全長(zhǎng)3.8千米。
珠海隧道工程是國內(nèi)目前最具挑戰(zhàn)的超大直徑水下盾構(gòu)隧道工程之一。水下盾構(gòu)隧道工程屬于TJ2標(biāo)段項(xiàng)目，由中鐵隧道局集團(tuán)承建，該標(biāo)段長(zhǎng)3800米，其中海底盾構(gòu)隧道2930米、明挖段870米，隧道最大埋深35米。
該工程工法多樣，地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“大、難、險(xiǎn)、新”等特征。“大”是指15.01米的超大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)；“難”是指盾構(gòu)工作井深度達(dá)30米，穿越800多米上軟下硬復(fù)合地層，屬國內(nèi)水下盾構(gòu)隧道基巖長(zhǎng)度最長(zhǎng)工程；“險(xiǎn)”是指盾構(gòu)穿越構(gòu)筑物距離近且多，環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高；“新”是指工程構(gòu)建隧道智能運(yùn)維健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋。
為完成這項(xiàng)超級(jí)工程，建設(shè)單位邀請(qǐng)中國工程院院士及隧道與地下工程專家組成珠海隧道工程技術(shù)專家委員會(huì)，建立綜合技術(shù)研究平臺(tái)，對(duì)工程特有地質(zhì)、工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、科研攻關(guān)等精準(zhǔn)“把脈”，順利實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)超大直徑盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)掘進(jìn)，攻克各種施工技術(shù)難題，為項(xiàng)目質(zhì)量保駕護(hù)航。
（來源：珠海特區(qū)報(bào)）
