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黃茅海跨海通道完成全線鋪裝 確保項目年底具備通車條件
黃茅海大橋單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀錄。
10月29日上午，在黃茅海跨海通道施工現(xiàn)場，隨著攤鋪機的轟鳴聲結束，黃茅海跨海通道項目保利長大T10標順利完成黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪，標志著項目全線鋪裝工程全部圓滿完成，海上長龍正式“由白轉黑”。黃茅海跨海通道管理中心工程部經理孫文晉表示，項目全線鋪裝工程的完成，確保了項目年底具備通車條件。
三大系統(tǒng)、八個小組，實現(xiàn)精準控制
黃茅海跨海通道項目路線全長約31公里，其中海域段長度約14公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬平方米。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀錄。
為全面提升鋼橋面鋪裝質量，項目團隊投入了環(huán)氧瀝青智能鋪裝三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，并持續(xù)進行優(yōu)化升級和改造，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質量。
“我們調配有經驗豐富的鋼橋面鋪裝管理技術人員和施工作業(yè)人員，組建了噴砂除銹組、環(huán)氧樹脂涂布組、環(huán)氧混合料生產組、運輸管理及測溫組、攤鋪組、碾壓組、工作界面清理組、后勤保障及應急綜合組等八大職能小組進行網格化、精細化施工管理，精準控制每一道施工關鍵環(huán)節(jié)，確保施工進度和環(huán)氧瀝青的鋪裝質量，最終優(yōu)質高效地完成了施工任務。”黃茅海跨海通道項目負責人朱超介紹道。
深化協(xié)同聯(lián)動，強化質量管理
黃茅海跨海通道施工區(qū)域天氣潮濕多雨、強風、高溫，天氣變化強烈，為了精準把握有效施工窗口期，項目與氣象臺開展緊密聯(lián)動，對每天的氣溫、濕度、風速、雨量等情況進行嚴密監(jiān)控，實施每小時甚至每半小時的天氣研判，以便更好地安排施工時間，保障施工進度。
黃茅海跨海通道T10標項目經理丁海波介紹道：“為了更好地適應惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環(huán)境，結合現(xiàn)場實際，建設團隊通過開展多次場內試拌試鋪和實體試驗段施工，不斷優(yōu)化施工方案，對生產、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)進行了多次的試驗論證，最終形成最佳的生產配合比、拌和時間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式。”
截至目前，黃茅海跨海通道項目已進入通車沖刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程正穩(wěn)步推進。接下來，項目建設者們將持續(xù)“高歌猛進”，以高質量建設為導向，全力推進剩余施工生產任務，向年底建成通車的目標奮力沖刺。
（來源：珠海特區(qū)報）
