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珠肇高鐵鶴洲站動車所項目有新進(jìn)展 路基填筑施工按下“快進(jìn)鍵”
12月8日，伴隨著轟鳴中的壓路機完成最后一遍碾壓作業(yè)，中鐵十五局珠肇高鐵ZJSG-2標(biāo)鶴洲站動車所35#真空預(yù)壓區(qū)路基填筑完成施工，標(biāo)志著該項目全面邁入路基填筑施工階段。
位于斗門區(qū)境內(nèi)的鶴洲站動車所整個區(qū)域四周環(huán)水。地基面積達(dá)59.4萬平方米，全部分布在深厚軟土地層上，地下均為淤泥和淤泥質(zhì)黏土，平均厚度25米，最大厚度45米，寬度168.5米至215米不等，具有“超寬路基、深厚軟土、復(fù)雜場坪、特殊環(huán)境”四大特點。
“作為承載建筑物或其他結(jié)構(gòu)物的地基，是工程施工的基礎(chǔ)。基底的施工質(zhì)量直接影響到建筑物的整體穩(wěn)定性和使用壽命。按照施工質(zhì)量要求，施工后沉降值不大于30厘米，地基土的固結(jié)程度不小于80%，因此合理的基底施工方案至關(guān)重要?。”中鐵十五局珠肇高鐵項目部三分部總工沈威說。
根據(jù)地基特點和施工質(zhì)量要求，項目部引進(jìn)“真空預(yù)壓處理”的施工方案，主要采用增壓式真空聯(lián)合堆載預(yù)壓、高壓旋噴樁、水泥攪拌樁等措施，將59.4萬平方米真空預(yù)壓地基“化整為零”，共分成37個預(yù)壓分區(qū)，每個預(yù)壓分區(qū)面積約1.5萬到2萬平方米。
此次施工的路基試驗段35#真空預(yù)壓區(qū)總長89.2米，寬70.2米，共填筑土石方3萬立方米。填筑施工前，項目部加強統(tǒng)籌調(diào)度，對施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)、質(zhì)量重難點控制進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，嚴(yán)格落實高鐵質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時，加強現(xiàn)場檢測和試驗。
記者走進(jìn)項目施工現(xiàn)場，放眼望去，處處都是熱火朝天的繁忙景象，500多臺（輛）機器設(shè)備轟鳴不斷，運輸車輛來回穿梭。沈威表示，截至目前，鶴洲站動車所地基處理項目的魚塘處理、施工墊層填筑、高壓旋噴樁、塑料排水板、密封墻施工已完成100%，真空預(yù)壓抽真空已完成設(shè)計86%，路基填筑施工按下“快進(jìn)鍵”，日填筑量達(dá)到2.71萬立方米。
（來源：珠海特區(qū)報）
