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“彎多狹窄坎坷路，海闊江廣水網(wǎng)欄”

這是改革開放前珠海交通狀況的真實(shí)寫照

“逢山開道，遇水架橋”

珠海的橋

從２０世紀(jì)８０年代的百余座

增加到現(xiàn)在超過５００座

一座座橋，改變了珠海這座城

（圖片來源：《珠海地名志》）

１９８７年１１月，南屏大橋建成通車，結(jié)束了前山河兩岸翠微與南屏、灣仔只能依靠擺渡通行的歷史。

１９９２年１１月，跨越前山河的第二條大橋前山大橋竣工，次年通車。

２００３年１２月，位于前山大橋下游，連接市區(qū)與南屏、灣仔和橫琴新區(qū)的昌盛大橋建成通車。

２０１７年７月，白石橋建成通車，有效緩解了前山大橋、昌盛大橋日益飽和的交通壓力，承擔(dān)起連接灣仔、南屏片區(qū)和拱北核心區(qū)交通樞紐的作用。

目前，往來南屏和前山片區(qū)的又一條橋梁——南屏二橋，正在建設(shè)中。

昌盛大橋、白石橋飛躍前山河，遠(yuǎn)處的港珠澳大橋直通灣仔

（蔡振豐攝于２０１８年，原載《珠海史志》慶祝改革開放４０周年專刊）

０２

四座大橋突破磨刀門水道天然阻隔，

打通東西動(dòng)脈，

成為或即將成為推進(jìn)城市西進(jìn)，

東西部地區(qū)一體化發(fā)展的大通道。

１９９３年１１月通車，跨越磨刀門天塹的珠海大橋建成，打通了珠海東西部動(dòng)脈，在珠海交通史上具有劃時(shí)代的意義。

２０１６年１１月，洪鶴大橋動(dòng)工興建，２０２０年１２月正式通車，緩解了珠海大橋和珠海大道的交通壓力，通過與港珠澳大橋連通，打開連接港澳與珠江西岸乃至粵西地區(qū)的大通道，進(jìn)一步完善大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)。

洪鶴大橋（圖片來源：珠海市交通集團(tuán)）

２０１７年６月，香海大橋開工建設(shè)。香海大橋北起西部沿海高速公路坦洲樞紐互通，止于斗門區(qū)湖心路，連通南北，跨越東西，將開啟珠海西部一體化發(fā)展、產(chǎn)城融合全新紀(jì)元。

２０１８年３月，金海大橋開工建設(shè)。作為建市以來珠海興建的最長(zhǎng)的一座大橋和第一條公路、輕軌兩用橋，金海大橋?qū)⒊蔀闇贤|西部城區(qū)的重要通道。

目前兩座大橋正在建設(shè)中。

２０１９年１１月，香海大橋關(guān)鍵控制性工程磨刀門特大橋副航道橋全境合龍（斗門區(qū)交通運(yùn)輸局供圖）

正在建設(shè)中的香海大橋（斗門區(qū)融媒體中心供圖）

橫琴二橋，起點(diǎn)與南灣大道延伸線銜接，終點(diǎn)位于橫琴中心南路，是國(guó)內(nèi)跨度最大、橋面最寬的公路鋼桁拱橋，２０１６年１０月全面建成。

橫琴二橋（阮耀林　　攝）

１９９９年澳門回歸前蓮花大橋建成，是第一條且唯一一條連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋。

此大橋減輕了關(guān)閘邊境口岸珠海澳門兩地貨物運(yùn)送之壓力，打開了澳門與祖國(guó)的第二條通道，像一枝長(zhǎng)長(zhǎng)的蓮花葉莖，將澳門這朵美麗的蓮花與內(nèi)地緊緊相連。

２０１８年１２月２４日上午９時(shí)，港珠澳大橋正式通車，珠海成為內(nèi)地唯一與港澳陸路相連的城市，構(gòu)建港珠澳一小時(shí)大都會(huì)圈，珠海全新城市空間格局拉開大幕。

港珠澳大橋，這座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成，全長(zhǎng)５５公里。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。

作為中國(guó)從橋梁大國(guó)走向橋梁強(qiáng)國(guó)的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

２００９年１２月１５日上午，輪船汽笛響徹珠海拱北灣，抓斗緩緩入海抓起珠澳口岸人工島填海工程的第一斗沙，港珠澳大橋工程正式拉開宏大序幕。

（趙梓　　攝）

２０１１年９月和１２月，港珠澳大橋島隧工程“扇貝形”的西人工島和東人工島先后順利成島，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年動(dòng)工、當(dāng)年成島”的目標(biāo)，創(chuàng)造了中國(guó)交通工程建設(shè)的歷史性傳奇；圖為大橋西人工島完成圍堰振沉，合龍成島。（原載《珠海史志》慶祝改革開放４０周年專刊。于燕敏攝）　

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